Регулювання клапанів та заміна прокладки клапанної кришки
Оскільки в мене голівка не гідрокомпенсаторна, то виходячи іззаводської книги інструкції необхідно регулювати клапани кожні 60тис км, що я успішно і зробив відвідавши сервісний центр (довелосяце зробити так як у мене немає потрібного інструменту та наборушайб, в іншому випадку все зробив би сам)і так як клапанна кришказнімалася потрібно було в обов'язковому порядку замінити прокладкупід нею, нічого складного)приємним бонусом всього виконаного сталабільш рівна робота двигуна і зникли повністю підтікання масла з підклапанної кришки
Підсумок:- витрата масла + позитиву).Усім удачі і рівних доріг!
Коментарі20
ми зробили з некомпенсаторної бошки, компенсаторну
Круто! Свердлили до компенсаторів масляні канали?
ага
Цікаво було б почитати докладний запис у борт.журналі
трохи пізніше. бошка ця вже бісить стільки часу пішло. і ось начебто все. обрізало різьблення на форсунці. Будемо пробувати наварювати всередині потім свердлити нарізати
Не біда, все це робиться, головне не сумувати
щось я майстра у нас не можу в місті знайти. буду сам пробувати. . спробую наварити всередині просвердлити і нарізати нову
Бажаю удачі в цій ювелірній справі
та вона там дуже потрібна
А де ти книгу брав по LT?
Книжка йшла бонусом з автомобілем, але я здебільшого електронними і користуюся, закинувши в телефон і завжди під рукою
Якщо потрібно можу кинути адресу сайту де качав
Будь ласка)))
vwlt.ru/viewtopic.php?f=16&t=787 Будь ласка
супер, багато цікавого знайшов для себе
Хороша і потрібна робота.
Давно збирався зробити, але все ніяк часу не було
Я власне теж пробував, але мені трохи не вдалося... Буду ще раз регулювати...
Споглядаючи за майстром я зрозумів, що там немає нічого важкого, головне мати необхідний інструмент і набір з шайб різної толщини.А що на Сітроєні теж щайбова головка?
На моєму двигуні ще так… Правильно підмітили, потрібний інструмент і набір з шайб різної толщини… А у мене їх не було, я чекав по 3-5 днів…