Кулак дружби!

Видався мені днями далекий рейс до Миколаєва, 1000 км на коло, їздив на ЛТшке і далі, рекорд був якось 1400 км за добу, потімправда відсипався ту ж добу, вирішив їхати, поїздку думав розділитина 2 дні, в перший день доставка вантажу до Миколаєва, післярозвантаження поїздка до моря, благо від Миколаєва до морю всьогоблизько 100 км, купання і ночівля на пляжі і в обід наступного днявідправка додому. Поїзкою якраз було 2 дні вільних і їх я вирішиввитратити на підготовку автомобіля до поїздки, повільно непоспішаючи і ретельно я все перевірив, замінив верхню та нижнюкульові з правого боку з того ж боку замінив гальмівну трубку тагумовий гальмівний шланг, підвів задні колодки і замінив гальмівнурідину, залив Felix DOT 4. Зібрав набір інструментів, набірременів, запчастин, рідин-дорожній набір так би мовити. І зіспокійною душею поїхав додому спати., ми завантажилися сіли разомз ним і неспішно поїхали з Вінниці, в напрямку Умані, їхалианекдоти один одному розповідали, стрілка покажчика палива радуваласвоїм становищем "повний бак", я не поспішав більше 80 нерозганявся, економив салару, та й поспіх стомлює .Не доїжджаючиГайсина, а саме в Нижній Кропивні, хто їздив знає там спускзатяжний і такий же затяжний підйом і ось на спуску з'явився легкийстукіт з боку мотора, подумалося мені що ганчірка якась з дорогипотрапила на вентилятор і б'є про щось, думав виїду вгорку стануподивлюся але через секунду мотор став троїти і я відразузупинився, відкрив капот і виявив текти масла з движка, сталозрозуміло що з мотором трапилося щось погане і далі їхати на ньомуне можна, хоча він заводився і нормально тягнув, тільки вібраціяз'явилася велика. Вирішено було розставити пріоритети і в першучергу вирішити проблему доставки вантажу та клієнта, протягомпівгодини був знайдений інший перевізник теж з Вінниці і теж наЛТшці тільки білої. Перший погляд начебто все було в нормі, шляхомскручування паливних трубок з кожного циліндра по черзі призаведеному движку визначив що не працює 5 циліндр, викрутившифорсунку, методом наукового тику пальцем в отвір під форсунку буловизначено що немає компресії в циліндрі, перший висновок був такий, поршень прогорів або клапан засів, розпрягся чи прогорів, убудь-якому разі своїм ходом їхати було не можна, хоча мотор чудовозаводився і нормально тягнув і на 5 циліндрах, вирішено булодзвонити другові Андрону, чіпляться на краватку і їхати на Вінницю, до Андрону благо у нього є великий бокс на 3 намиста з ямою таінструментом, Андрон не підвів кинув усі свої справи і приїхаввиручати друга одноклубника, за що йому величезне спасибі і дайБоже йому міцного здоров'я. За стартером, відкрутивши стартероголилося отвір 5-6 см в діаметрі, крізь який був видно коленвал, стало ясно мотор показав "кулак дружби" або простіше обірвалошатун, ось так то. Купувати інший блок, перегільзовувати йогосвоїми гільзами, купувати новий шатун і перекидати все зі свогоблоку на новий, тому що у мене все в хорошому стані або продаватимашину все одно роботи зараз у мене на неї немає, тому що основнийвид доходу у мене тепер інший і немає часу займатисявантажоперевізками, воджу час від часу, коли є вільний час, незнаю, може ви підкажете дорогі передплатники?