Ремонтировал ёжика

І мене спіткала БІДА…
Приблизно з рік тому (минулої зими або навесні) в салоні сталохолодно, за звичкою додав пару градусів на кліматі, але тепліше нестало, плюс почало потіти лобове. Транзисторів у їжачку".
Першої заміни вистачило на місяць — півтора.
Одразу ж друга заміна, знову приблизно такий самий термін.
Загалом забив я на опалення в авто.
Перед зимою вирішив зробити, було два шляхи:
1) заміна реле-регулятора (їжака) 40$
2) знову заміна транзисторів 2$
Звичайно почав з варіанта дешевше, знайшов у себе в заначці 5 парirfz44n і irf3205 і всі 5 знадобилися.
Заміна радіокомпонентів для мене була не так складна як витягнути іпоставити вентилятор з-під торпедо)))) (за сферою своєї діяльностізаймаюся ремонтом портативної техніки).
Поміняв, біжу в машину тестувати, заводжу авто, а Карлсон крутитьна всю. Я з переляку мало не випустив пропелер))). На кнопкирегулювання обертів не реагує. Силові транзистори просто пробило.Замінив ще раз, і ще, і ще разочок.
У результаті вирішив перевірити КЗ на обмотках двигуна. На диво КЗнемає, зате є дуже брудні контакти колектора, на яких залишивсяструмопровідний пил від щіток. І відразу ж після чищення колектората чергової заміни мосфетів клімат запрацював як годиться. Працюєдонині.
До чого все це? .. Якби я замовив новий реле-регулятор, результатибули б такі ж. Так що панове у кого така проблема, не забувайтечистити свій колектор 😉
У майбутньому обіцяю робити більше фото і менше у)

Можливо кому потрібна допомога з перепаюванням, звертайтеся)