Давним давно почалася ця битва за бортову напругу! Одного ранку щетеплими осінніми днями моя машина стала погано заводитися нахолодну) У процесі огляду було виявлено:
1. Підходящий до свого кінця акумулятор (досі ще їжджу на ньому).2. Погана маса кузов-акумулятор-генератор. 3. Недостатній заряд нахолостому ходу і тим більше під навантаженням.
Перша битва відбулася за масу! Були прокладені додаткові дроти наблок і корпус і до акумулятора посадки зарядки стали трохи менше ізаводитися стала краще) У результаті після заміни проводів всеналагодилося з заведенням). Вирішено було шукати зарядку точніше девона губиться) Насамперед тестером перевірена батарея на неїприходило 13.9 на холостому з піччю і світлом 13.3 мало зовсім)
дивимося на генераторі а атм 14.0 але при пічці на 3 положенні іближньому знову 13.3 -13.4 а якщо включити музику тихо і повороти12.8 отримуємо) взагалі заряду немає) Купуємо новий регуляторнапруги в генератор брав мейле працює нормально) заряд виріс 14.1на холостому під навантаженням світло і піч 13.6 але знову ж такине дуже добре та обігріву він падає до 13.0 шукаємо причину упроводах. І знаходимо плачевний плюсовий провід)
Плюсовий провід окислений)
старий плюс
в термоусадку і клем Поставив від стартера до генератора і відстартера до акб так як і було спочатку) ось що вийшло)
Обтиснутий і не обтиснутий кінець кг-25
Провід стартер-акб готовий )
Ось такий переріз великий)
Після даної процедури заряд змінився всього лише на трохи) Але затея морально задоволений тим що дроти більше не окислені і що по нихнічого не загубиться)<
Результати вимірів зарядки на першій стадії коли ще поміняний бувтільки регулятор це світло ближнє і печка 3 положення)
це результати вимірів на холостому ходу знову ж таки тільки з новимрегулятором)
<
Ну а далі вже пішла в хід важка артилерія зняття та діагностикайого величності генератора! Як з'ясувалося пізніше контактнимкільцям прийшла повна опа там канави на підлогу нігтя) Взагалі провідновлення та продовження війни читаємо наступний бж)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.