Бортовий комп'ютер з нуля частина 2

Нарешті то накатавшись після підключення ЕСП підійшли черговівихідні і процес поліпшення комплектації моєї омеги рушив з місця)Почав роботу я вже після обіду але все ж до 9 вечора встигздійснити чимало планів) вирішив робити комплексно з установкоюперемикачів від омеги б лівого і правого) Про правому перемикачі зрегулюванням паузи я писав тут Але так як у нас кнопки бк 4 то явирішив піти зовсім від рідної кнопки і зробити на лівій ручці дляповоротів кнопки для налаштування часу) Для цього я купив ручку зкруїз контролем від омеги б (бензинову) взагалі на ній повинно бути4 проводи) з двома проводами справи не буде) Задіяв з 4 проводів ятільки 3 червоний це у нас загальний провід його треба розводити на2 ручки і підключати до бк до жовтого проводу ) це нібито загальназемля для всіх 4 кнопок)
Ручка поворотів у з круїзом ооб)
кнопки я задіяв 2 верхні гойдалки
Підключаємо червоний на жовтий з пучка проводів бк)
а два інших проводи до смаку) Це або одна або інша кнопка кому якзручно буде на яку хвилину на яку годину встановити) кольорипроводів від бк це чорний і синій
Далі за планом у мене так само установка керма з ООБ так як приустановці бк все одно лізти в під рульове і знімати приладку)вирішив одним махом зробити все) Роботу почав зі зсмикування кермасидів він дуже щільно але пару ударів по валу молотком) і ривкинелюдської сили зробили свою справу) здерти це диво самому нереально якщо він сидить щільно) Веденька до дупи) беріть помічникаодин смикає інший б'є по валу через простаку якусь у мене буввеличезний болт) навіть не знаю від чого) 5 хвилин мук і кермо мизняли. В районі прикурювача точно не пам'ятаю вже вони всі наувазі) далі приладка тримається на 3х шурупах їх викручуємо і непоспішаємо тягнути її) обережно потягли і залізли зліва рукоювідключили всі роз'єми) і натиснули на пружинку яка тримає тросспідометра) тепер все можна ) і вкотре переконаємося що вона бездатчика швидкості)
Руль ще на місці ) пластик знятий)
Вийняв годинник)
Блок світла теж вийнятий)
Ось такий вигляд у нас відкриватися без приладки і керма)
бо тягнути дроти через кермо просовуючи руки не зручно вирішив йоговідразу зняти)
роз'єм в який ми підключаємо 2 дроти)
Ось так виглядає салон без половини торпеди)
> процес прокладки джгутів проводки) бк висить справа) і підрульові вже на місці і підключені всі кнопки для перевірки)
Права ручка з кнопками бк вже на машині)
Ліва ручка на машині)
Підключив все якзавжди на клемки в термоусадку) і зверхуізолентою)
Ось так джгутик виглядає який іде на кнопки)

Після того як підключив управління та проводи на приладку на 10 і12 контакти) ( датчик швидкості та датчик палива) Треба булотягнути дроти в моторний відсік для датчика температури і доколодки яка знаходиться біля діагностичного роз'єму) взагалівикористовував я отвір від троса спідометра там достатньо місця щобпротягнути 4 дроти датчик температури я розмістив на бампері злівамайже в штатному місці) а дроти до колодки яка йде по моєму наупорскування форсунок) простягнув під кожухом і теж з'єднав всечерез клеми хотів не різати дроти а дістати клеми з роз'єму але умене це не вийшло) довелося робити клеми і з'єднати їх та як нафото)

Потрібний роз'єм а в ньому 2 дроти які потрібні нам це чорний ібілий)
різав і в клеми в цьому місці) дуже не зручно дроти мало)
Спідометр з розміткою для датчика швидкості)< br> Приладкистара і нова) з датчиком швидкості знизу)

І так всі датчики були підключені бк перевірений температурупоказує підсвічування і кнопки працюють) на завтра за планамивстановити і перевірити приладку) якщо все окей) зайнятися їїпересвітом) Так само якщо встигну почати підганяти кермо і шлейфвід омеги б) і до збирати праву сторін салону) Всім дякую за увагута удачі у ваших переробках)