Не звичайна заміна сайлентблоків передніх важелів.

Привіт усім читачам D2 та мого бортжурналу!
Багато власників Astra H писали про те, як змінювали сайлентблокипередніх важелів. Хтось ставив оригінальні, хтось стандартнінеоригінальні замінники від хороших виробників чи поліуретанові, аще були варіанти з частковою заміною задніх на ВАЗівські.
Я зробив не як усі, ну принаймні таких варіантів я ще незустрічав.
І так, з недавнього часу мене почали турбувати глухі стуки впередньому лівому важелі.Методом нескладної діагностики я зхлопцями визначив "каюк" обох сайлентблоків лівого важеля, хочавони змінювалися близько 60 тис. Тому (ставив SWAG). Ставитиполіуретан, а на зад - від ВАЗ 2110. Купивши комплект тих та іншихпоїхав до своїх хлопців у гараж міняти.Зняли важелі, на правомусайлентблокі в нормі, на лівому не дуже.Задній порваний як у всіх, а в передньому металева втулка відірвалася від гумової обойми іходила туди-сюди по осі — сум. Сайлентблоки видаляли шляхомвипалювання і видалення обойм задніх, проте нічого нового. Післявипалювання важелі я відрахував від нагару металевою щіткою і далиїм охолонути. Передні поліуретанові сайлентболки змастилимерсівським мастилом для цих цілей і запресували. Зайшли чудово. Аось із задніми від ВАЗу трохи погралися. Хочу зауважити, хтось наD2 вже викладав креслення з обробки та припасування сайлентблоківвід ВАЗ 2110, де вказувалося що зовнішній діаметр повинен бути 46мм (до обробки - 48, 2-48, 4 мм). Кожен хто буде собі ставити такісайлентблоки повинен підганяти їх діаметр індивідуально під діаметрсвоїх важелів. У моєму випадку даіметр посадкових отворів важелівсклав 46, 7 мм, тому діаметр сайлентблоків було вирішено підігнатидо 47, 2 мм. Скажу відразу, вручну з напилком це зробити ідеальнопрактично неможливо. Ми це питання вирішили за допомогою дядькаКолі токаря, він це зробив за 5 хвилин. Втулочку самостійнообрізали болгарочкою на малих обертах і підігнали до довжини в 60мм рівно. Далі знову змастили мерсівським мастилом і запресували.Чому змащували мерсівським мастилом? Це мастило забезпечує легкістьзапресування сайлентблоків в посадкові місця і потім, в ходіексплуатації, забезпечує фіксацію гумового виробу в металевійобоймі.
Сайлентблоки на місці, ставимо важелі назад катаємося парукілометрів і на регулювання сходження.
У результаті, на яких зайвих звуків, все працює ідеально. Деякі наD2 писали, що якщо поставити сайлентблоки від ВАЗу, в салоні будебільше чути роботу ходівки — не правда. Ходівка відпрацьовуєнерівності дороги, а салоні тиша. Що мені сподобалося, так цечіткість зупинки автомобіля при гальмуванні.
ЛУТЬ НЕ ЗАБУВ! Якщо хтось не знає, важелі затягуються лише тоді, коли автомобіль опущений на колеса!
Дякую за увагу, коментарі, лайки чи анти-лайки! Добра всім і рівнихдоріг! Втулка відірвана. Випалюємо сайлентблоки Чистота Відрізаємоболгарочкою близько 5 мм втулки Сайлентблок передній поліуретановийЗапресовуємо
Начебто там і має бути
Важіль на місці
Регулюємо сходження