Новий клапан N75 / Pierburg 702184010
Запчасти на фото:702184010
Прикрутив я спочатку один гібрид, і помічаю, що після виїзду, вонадме в космос на одній і тій же прошивці, хоча, повинна дмухатитрохи менше … Якось поборов із горем навпіл цей передув картою N75+ налаштуванням турбіни, і побачив як запит, так і факт — практичноідентичні цифри, але все одно, щось було не так… Окей, їжджу ятиждень, другий, і після чого, вирішив зібрати ще один гібрид наковці (хто читає - той у темі), і що я спостерігаю, ставимо нагольфу, на трасу, на одній і тій самій прошивці, знову буде вкосмос, 2.5-3 бари надлишку - тепер це не проблема)
Добре, роблю тест N75 через, працює ідеально… Почали лякати, що цетріщина в ГБЦ найбільше, мовляв дме зайве і таке інше.
Не довго думаючи, знімаю вакуум з актуатора, і даю в підлогу, ітеорія говорить, якщо це ГБЦ, вакуум і N75 відкрутити, і якщо таксамо буде дути в космос - то це ГБЦ, АЛЕ, ні, все добре, вакуумзняв, тапок в підлогу, і ми нікуди не їде, просто купа диму богеометрія відкрита максимально і наддув практично мінімальний)
Загалом, що має на виході; N75, саме в ходу, чомусь не скидаввакуум з актуатора, і отримуємо ефект закислої геометрії (мовлявшток актуатора максимально короткий), хоча, геометрія ходить однимпальцем. Далі, а принципі все просто, купує новий N75 під номером702184010 від pierburg, нібито оригінал, ставимо, і все мої муки зпередувами закінчилися.Запчасти на фото:702184010
Коментарі9
не вгамуєшся )))
Тому, що знімати її окло години не поспішаючи, тільки з цієї причини, я експериментую + знайомі роблять практично за насіння, 50-60 $ капіталка + розточка равлика, то чому б і ні) А так, абсолютно все одно, втомився я від усього цього, не надихає вже...
Виходить що на стік турбіну можна замінити холодну крильчатку і вона підійде?
Просто так купити, і поставити - не підійде, якщо звичайно це буде не стік. А в цілому, якщо хочеш більше потужності, з найпростішого, точимо равлик, і ставимо колесо компресора побільше, як на фото до прикладу. На фото, для прикладу, праворуч колесо...
Ага. Тепер зрозуміло. Тобто при ремонті рідної турбіни, шукаємо потрібне нам колесо. Розбираємо турбіну, холодну частину токарю віддаємо з обраним колесом. Він творить магію. І вже з новим колесом і заміною потрібних втулок повертаємо все назад. Все ...
Так, все вірно. Якщо колись надумаєш, до Києва вишлеш, все зроблять за 5 робочих днів, навіть швидше, бо на місці і токар є, і ремонт турбін, роблять дійсно на рівні. Хоча, я на такий VA як у тебе на ASZ, проїхав майже 200к, вистачає її просто за очі...
Фіга, виходить якщо зняти вакуум і дати тапку в підлогу, при передуві є ймовірність гине ГБЦ?
Таке кажуть, а як воно на практиці, я особисто не знаю
Треба геометрію розбити