Геометрія через півроку. VNT17/GT1749VA.
Вітаю.
Загалом, ще взимку, мною була встановлена турбіна gt1749VA від1, 9TDi ASZ(96 кВт/130 к.С).
Далі, був повний розбір, чисткою зграї, всього колектора.
Зняв, розібрав, правда один болт зламав, довелося свердлити, хочавсе закручував на мідну мастило.
Побачив., Що геометрія просто в ідеалі, нічого не заклинило іт.П.
На фото мовляв сажа, яка, за фактом, виявилося просто пилом, якийпросто прибрав зубною щіткою + продув компресором.
< Принагідно, вирішив замінити актуатор, який рідний вже ніякий, а так само геометрію тому що в мене валялася ще одна без діла відб5+ (на вигляд вона була живіша чи що).
Наполегливий гвинт, вирішив закрутити буквально на 1 оборот тому щологи показували зовсім не великий не до дув.
Зібрав все назад на нових прокладках.
Далі, через ноутбук, налаштував роботу актуатора.
Виїхав, проїхався, дав по педалт як слід, зробив логи, їде чудово, краще, ніж до розбору — мабуть, завзятий гвинт своє зробив, передуючи ніякого від слова зовсім.
У загалом, задоволений, поліз не дарма.
На все, про все, пішло пів дня не смішної роботи, хоча, якби неболт який зламався, це можна було б зробити буквально за паругодин.
Дякую хто читає.
Пишемо, не соромимося питати і підказувати.
Коментарі20
Привіт. Якісь поради, якщо не буде розполовинюватися, є у тебе?
Привіт) Купи пальник, і гріти корпус картриджа, далі, наставка або пробій, і акуратно по колу стукати по верхній частині картриджа, тільки не по тарілці, а саме корпус картриджа
Пальник є. Стукати саме по картриджу, не по гарячій частині?
По гарячці теж можна, але залишаться сліди від удару, і мене ефективно, ніж по картриджу. Завтра скину фото для повної ясності
Спасибі
Я так зрозумів що з геометрією турбіна - це дизельна фішка на наших машинах? У мене бам без геометрії начебто, або я так далеко ще не залазив?
Геометрія це один із способів регулювання ступеня та якості надування повітря і не тільки на дизелях
Привіт. Якщо немає помилок передува і тд, але здається що розгін став більш млявим (запізнілим щось), варто крутити цю гайку актуатора? Чи копати у бік вакууму?
Привіт. Якщо було все ок, їздив, тяг нормально, а потім в якийсь момент, став трохи гірше їхати ... Як мінімум, зараз дуже жарко, і якщо тобі здається, що ще пару місяців тому, тяг краще, ніж Зараз у +35, то можеш поки що заспокоїтися зі зрозумілих п...
Дякую за розгорнуту відповідь. Цікаво покрутити цей гвинт, потрібно якось намітити поточне положення, щоб у разі чого повернути як все було.
Взагалі, цей гвинт чіпати не можна (за мануалом), тільки якщо до тебе в нього ніхто не полазив. Штатно регулювання геометрії здійснюється виставленням зазору між цим гвинтом і штоком актуатора шляхом зміни довжини штока
Так, я принцип роботи розумію. Я раніше турбіну розбирав, але перед зняттям цього, наполегливу гайку клеєм приклеїв. Т е з 90% ймовірністю я її не змістив
До речі, є тсб від вага по регулюванню турбіни, правда там на ALH. Я не знаю, в курсі ти чи ні
Ні, з таким не стикався. По-доброму викинути егр для початку. Але чим мені здається потрібно перевірити чи достатній вакуум. Думаю з Китаю замовити простенький манометр і перевірити що і як
Я його вимив і назад поставив
Ось мануал vwts.ru/diag/165558_actuator_tsb.pdf
Так-так, теж неодноразово чув, що його чіпати не можна ... це, як не міняти масло по мануалу в МКПП, мовляв воно на все життя) але, особисто у мене, було 3 турбіни, nvt15, nvt17, vnt20, всіх випадках, регулював геометрію через цей завзятий гвинт, і у...
До речі, а тебе нема під рукою логів наддуву? Цікавить актуальний і необхідний тиск наддуву. Хочу порівняти зі своїми, чи правильно я все виставив
Зараз знайду, у мене їх чимало.
а якщо не секрет навіщо було лазити туди просто перевірити виходить, я якраз недавно змінював катридж на такій же турбіні але поставив як було по завзятому гвинту положення лопаток, треба перевірити як дме але тягне добре під навантаженням повинно бу...