Гібрид Gt1752 вже на місці.
Хто не в курсі:вал більше, геометрія більше, равлик і крило більше, колектор рідний 1.9 ALH.
Постараюся коротенько.
Їдемо на тест-драйв, даємо в підлогу, 160км/ч, і ловимопередув.
Окей, думаю про себе, можливо актуатор накрутив./>
Трохи подовжуючи шток актуатора, на трасу, газ у підлогу, і зновупередув.
Довго не розбирався і відразу стало зрозуміло чому таквідбувається.
Геометрія тепер більше, щілина збільшилася, і при одній і тій женастойці завзятого гвинта(~2мм між лопатками геометрії), 52 колесоі велика* геометрія, без проблем хитає 2 надлишки.
Якщо ми хочемо зменшити наддув, лопатки геометрії потрібно трохивідкрити, тим самим піднявши завзятий гвинт вгору на потрібне длянас значення, але, в нашому випадку, залишаємо таке окло ~2надлишку. І факт, був максимально близький.
Зрештою, їдемо, газ у підлогу 180-200км/ч - відмінно, передувабільше немає, запит і факт практично в ідеалі, похибка 0.05бар.
Так само, прибрав досить гостру кромку всередині равлика передхолодним колесом + постарався все відполірувати на скільки це буломожливо. Що можу сказати. Тягне відмінно, відразу після виїзду згаража зрозумів, що їде однозначно веселіше, особливо на 3передачі, але, ефекту прямо вау, мовляв там 300 сил стало, звичайнож немає, і ніхто не чекав) Якщо є якісь питання, пишіть, обговоримо.
Коментарі19
Поставив турбу VB і передувши чомусь, толком не змогли налаштувати, турба б/в з робочого мотора, не розумію чому передує?
Наполегливий як сильно закручений? Ось, приблизно фото того, на скільки він повинен стирчати + актуатор настій так, щоб на ХХ, шток геометрі, тільки-но уперся в завзятий гвинт. Якщо спочатку, ти перевірив геометрію, і все окей з нею, ходить пальцем, ...
Гвинт подивлюся, я думав штоком регулюється.Геометрія рукою рухається.Коли мотор заводиш шток втягується виходить?
Передувши сильний? Окло 0.2 чи вище?
За 1,8-2,0 тис.1 і 2я передача ще більше мене 1 6-1,7 тримають а ось 3 і вище 1,8+ тиснуть.
Звичайно, на ХХ, шток повністю повинен втягнутися вниз, типу до землі, геометрія максимально закрита і готова до своєї максимальної продуктивності. Думаю, що навряд чи завзятий хтось чіпав, і краще не лізти якщо досвіду обмаль... Найбільше , якщо кру...
Поясни будь ласка навіщо завзятий гвинт і шток? що ними регулюється?
Наполегливий - зазор геометрії, він повинен бути окло 1.5-2мм, тут не знаю як пояснити, потрібно розуміти, особливо, коли турбіна була в руках. Шток актуатора, регулює наддув, кут і аталу лопаток. Якщо ти, сильно накрутиш шток вниз, він сильно впирає...
Але, можливо і таке, якщо ніхто, нічого не чіпав, просто зняли турбу з тачки, б.у природно, там все по заводу правильно налаштовано, на 90%, що робить мозок N75, бо у мене таке відбувається, дме 3500-4000 абсолютного тиску, а все тому, що H75 взагалі...
N75 новий ставив, хоча можна спробувати старий поставити.
2500 це обороти?
2500 - це абсолютний тиск, простіше кажучи 1.5 бара
Але на старій турбіні на кшталт передувів не було. Зі знятим вакуумом виходить продуктивність турбіни буде мінімальна?
Так, геометрія відкрита на максимум, атака лопаток типу занадто низька, весь вихлоп йде повз ротор турбіни, точніше, не повз, а просто зі слабким перетином висохних газів
Виходить якщо зі знятим шлангів теж буде передув то потрібно викрутити (подовжити) шток актуатора?
Так, все правильно.
Передує навіть без шланга.
Зніми актуатор, і постав той, що їздив на старій турбіні до заміни на VB або що там у тебе
Спробую