/**/
Давно відвідувала мене думка зробити або купити розпірку передніхсклянок на свою руду малу, та й ребілд передньої підвіски не загорами, стійки, підрамник, важелі ... Але зараз не про це.
Розглядаючи схеми розпірок для карбюраторних ПП ВАЗів, мене дужебентежила ламана схема покупної розпірки, трохи краще виглядала такзвана П-подібна розпірка під ГБО (незрозуміло чому але і вінтернеті і на базарах вона називалася саме так)
крива розпірка під карб
розпірка ГБО
Загалом маючи за плечима технічну освіту, а зокрема теоретичноїмеханіки та сопромату, ламана форма мене зовсім не вражала, іншасправа розпірки у інжекторних машин, там рівна труба вигинівмінімум… Задумав я робити кастом, який задовольняв би такимкритеріям:
/>
— рівна труба з мінімумом вигинів
— відсутність згонів
Все б нічого, але на шляху рівної труби стояла каструля ... Цезмусило мене стопорнути з розпіркою мінімум на пів року ... Якчитаючи драйв, я наткнувся на запис мого знайомого про переваркукаструльки))) < br/>
Це був вирішальний момент))) Було прийнято вольове рішення - пилитикаструлю! У результаті вийшло як то так
/p>
опустилася на 1, 5см, якщо більше то упреться в клапан ХХ
технологічний пропил для знімання кришки каструлі безкамасутри)
Млинці різалися з 4мм металу болгаркою, доводилися напилком, труба3/4 дюйма підрізалася і згиналася за місцем, зварювалося дуговимзварюванням, забарвлене як завжди отруйно токсичноюнітроемаллю))))
Щоб не гнили склянки під млинцями розпірки все було рясно промазанемовилью.
За відчуттями на дорозі, машина стала менше нишпорити і кермокрутити стало легше, трохи менше скрипів від торпеди, загаломхороша альтернатива покупним розпіркам)
Всім дякую, рівних доріг і правильних розпірок!
Коментарі3
запатентуй)))))
та мені не шкода, нехай у маси йде, та й не кожен зважиться каструлю пиляти, простіше кинути гофру від 2141 і нульовик, але це не мій варіант у мну наставка на карб під газ.
горіти нульовикам у пеклі! а ти чого не врізав газ у камери, і через штуцер подачу?! = налаштування краще, динаміка, витрата