Машину купував влітку, а в Києві влітку дуже жарко. Звичайно, зфарами все було бл. Але коли на вулиці стало сиро, виявилося, щоправа фара всередині дуже сильно потіє. Проїздив так 3 місяці, всене доходили руки зробити.І ось знайшов хлопців, займаються кузовнимремонтом.Все зробили дуже якісно, причому всього за 4години.Наразі все відмінно, відбивачі цілі, лінзи теж.Як меніпояснили, там погано трималася кришка на звороті фари- і їїпропаяли, до того ж, пропаяли й ліву фару теж, бо й там почалаз'являтися вода, трохи, ледь помітно. > До
До
До
Після
Після
Після
Після
Після
Місце пайки
Коментарі20
ЦЕ ШТАТНА ОПТИКА?
Так, завод))
Дай для Києва координати хлопців, можна в л.с.)
Відправив)
Спасибі)
Добрий день. Можна мені контакт теж вислати? )
Так, звичайно, в лс відправив
А я зрозумів. Але це вже не перевірити?
обов'язково треба перевірити блок баласту. волога з фари по контактах туди потрапляє. якщо не просушити і там, то можна на 120-150\у.е. потрапити як я =((((
Не зрозумів, це як? Який шлях руху вологи?) З фари?
Ага. До фари (під фарою) під'єднаний блок баласту. За роз'ємами Волога з фари потрапляє в блок і він окислюється.
AFL фари, просто залік)Бережи їх)))
Результат, звичайно, відмінний! Але цікавий процес. І взагалі, яку кришку вони пропаяли? Всі кришки там на гвинтах.
Я сфоткав, але фотик в машині, завтра скину фото. З того що видно, пропаяні вушка для кріплення пружин-засувок. Ці засувки притискають кришку до корпусу фари. та в інших місцях кріплень
AFL це сила ... такі речі треба берегти.
а яку кришку пропаяли? можна по точніше а то така ж фігня буває
Піду завтра сфоткаю зі зворотного боку фару. Там є кришка, яка тримається на залізних пружинках-засувках
якщо не важко . . заздалегідь дякую!
Класний ксенончик)
На вектрах фари вогонь, згоден!