Центрувальні кільця на замовлення з авіаційного алюмінію

Зробив центрувальні кільця собі давненько і після цього багато хтозвертається як з України так і з Росії за допомогою, так що якщокомусь потрібні зробимо будь-яких розмірів, з мінімальною стінкоювід 0, 75 мм (72, 6-74, 1) на БЕХУ до величезних 15, 1 мм (77, 8-108, 0)на Ніссан Армаду
Дуже часто автомобілісти скаржаться на биття коліс, що виникає прирозгоні автомобіля понад 100 кілометрів на годину, при цьому шиниавтомобіля не мають жодних несправностей. Дисків, у таких випадках, може виявлятися безрезультатною.Зрештою, практично завжди вподібних випадках з'ясовується, що литі диски встановлені наавтомобіль без використання проставочних кілець (спеціальніметалеві або пластикові кільця, що встановлюються на литі диски іслужбовці для усунення можливого зазору, між діаметрами отворудиска і валу маточини автомобіля).
Застосування проставочних кілець при встановленні литих дисків убільшості випадків виявляється не тільки доцільним, але інеобхідним. Це можна пояснити тим, що діапазон зміни валів маточоку автомобілів різних виробників виявляється досить широким і лежитьв межах 54, 1-67, 1 мм. Внаслідок цього компанії, що випускають литідиски, зіткнулися з проблемою, пов'язаною з можливістю використанняїхньої продукції для встановлення на автомобілі різних марок.Справа в тому, що литі диски, розроблені для певного автомобіля, неможуть бути встановлені на інший автомобіль навіть якщо за всімапараметрами підходять для нього. Вирішенням цієї проблеми сталовиробництво литих дисків із максимальним діаметром центральногоотвору – 67, 1 міліметрів. Споживачу ж надається можливістьукомплектувати литі диски проставними кільцями, наводячи діаметрицентрального отвору дисків і валів маточок у відповідність міжсобою. Це дозволяє максимально розширити модельний ряд автомобілів, на яких можуть бути встановлені ті чи інші литі диски і єзагальноприйнятою практикою серед їх виробників. Звичайно ж, якщодосить добре відцентрувати литі диски кріпильними болтами, то биттяколіс не буде виникати навіть без використання проставних кілець.Тим часом виконати таку операцію виявляється досить складно.Пояснюється це тим, що навіть при незначному зміщенні диска щодовалу маточини, допущеному при затягуванні першого болта кріплення, затяжкою наступних болтів усунути його вже не виходить. Саме такезміщення і стає причиною биття коліс під час руху на швидкостіпонад 100 кілометрів на годину.
В той же час вартість проставного кільця становить незначну суму, порівняно з вартістю диска та шини.