проставні кільця

Зробив проставочні кільця для титанових дисків
Матеріал дюралюміній.
Є 1 комплект кільців з посадковими розмірами 60, 1 на 54, 1 підходитьна Хьюндай Ацент, Джилі МК, інші авто з діаметром маточини54, 1мм
так само є 1 комплект для Ланоса авео та інших авто з посадковимдіаметром 56, 6мм на 60, 1мм
Після 6 років муки з незнання, поставив алюмінієві проставки ісобі, пластикові були не того розміру (67, 1-57, 1) та й напевно небуло б від низу такого ефекту.
Перевзувся вчора на літо і так як в наявності поки є тільки 2кільця вирішив їх поставити на задні колеса на перед не поставивнавіть рідні пластикові і виїхав на трасу, при 110км/ч було старшекерувати машиною (раніше на пластикові було трохи але краще-меншебиття), доїхав до місця паркування перекинув задні колеса зкільцями на перед проїхався назад 20км і про ДИВО розганяв до140км/ч биття немає ЗАГАЛЬНО.
Так що тепер сміливо можу заявити проствки потрібні 1000%. :

Ось статейка про кільця:
Дуже часто автомобілісти скаржаться на биття коліс, що виникає прирозгоні автомобіля понад 100 кілометрів на годину, при цьому шиниавтомобіля не мають жодних несправностей. Повторне балансування таперевірка на биття литих дисків, у таких випадках, може бутибезрезультатною. Зрештою, практично завжди в подібних випадкахз'ясовується, що литі диски встановлені на автомобіль безвикористання проставочних кілець (спеціальні металеві абопластикові кільця, що встановлюються на литі диски та, що служатьдля усунення можливого зазору, між діаметрами отвору диска та валуматочини автомобіля).
Застосування проставочних кілець при встановленні литих дисків убільшості випадків виявляється не тільки доцільним, а й необхідним.Це можна пояснити тим, що діапазон зміни валів маточок уавтомобілів різних виробників виявляється досить широким і лежить вмежах 54, 1-67, 1 мм. Внаслідок цього компанії, що випускають литідиски, зіткнулися з проблемою, пов'язаною з можливістю використанняїхньої продукції для встановлення на автомобілі різних марок.Справа в тому, що литі диски, розроблені для певного автомобіля, неможуть бути встановлені на інший автомобіль навіть якщо за всімапараметрами підходять для нього. Вирішенням цієї проблеми сталовиробництво литих дисків із максимальним діаметром центральногоотвору – 67, 1 міліметрів. Споживачу ж надається можливістьукомплектувати литі диски проставними кільцями, наводячи діаметрицентрального отвору дисків і валів маточок у відповідність міжсобою. Це дозволяє максимально розширити модельний рядавтомобілів, на яких можуть бути встановлені ті чи інші литі диски іє загальноприйнятою практикою серед їх виробників.
Звичайно ж, якщо досить добре відцентрувати литі диски болтамикріплення, то биття коліс не виникатиме навіть без використанняпроставочних кілець. Тим часом виконати таку операцію виявляєтьсядосить складно. Пояснюється це тим, що навіть при незначномузміщенні диска щодо валу маточини, допущеному при затягуванніпершого болта кріплення, затяжкою наступних болтів усунути його вжене виходить. Саме таке зміщення і стає причиною биття коліс під часруху на швидкості понад 100 кілометрів на годину.
В той же час вартість проставного кільця становить незначну суму, порівняно з вартістю диска та шини. У зв'язку з цим можна впевненоговорити про необхідність застосування таких кілець заневідповідності діаметрів центральних отворів литих дисків і валуматочини.