Складання і трохи кастома

Усім драсті! І одразу всім спасибі хто допомагає і дає стусан підзад і морально і фізично))
Складання кипить але повільно, а чому? так тому що робота кожендень до 19 і тільки потім я йду на 3-5 годин у гараж і починаю щосьробити)) так само довго тому що КОЖНА деталь якою б вона хорошою небула, все одно допрацьовується і покращується! зроблено за останній2 тижні!
У першу чергу після малярки було вирішено все замовити, це норма якдля старих так і для нових машин, тому найпростішим і найкращимспособом було куплено 5 балонів фірми APP і витрачено трохи мене. 2години щоб пройти весь кузов, кожну щілину, зовні і всередині, зверху і знизу! Тільки не треба кричати КРАЩЕ і ДЕШЕВШЕ ПУШСАЛО тощо=) Це все совок і дідівські методи часів СРСР, нам людям даютьтехнологію що б нам було простіше жити ))
Одна з кращих фірм яким я довіряю за малярськими засобами

Так само було вирішено марафетити деякі запчастини ну або просто їхзахистити, була знята балка, всі кронштейни подушок мотора, кермовітяги, і ще ціла коробка дрібниці, все це на пісок, а потім порошок.поставили. Печка — розібрана геть-чисто до болтика, поставлені новіпідшипники, замінено кілька елементів по моторчику, все вимито ізібрано на мастилі (не шкодуйте мастила в печі)
Рульова колонка — начебто що з нею в таврикані можна зробити? Теперкермовий вал не на першій втулці зверху а на двох, друга знизукожуха валу, тепер ми маємо мертвий вал, + були замінені демпфера, та й нарешті то я змінив положення педалей, змістив всі три педалілівіше ну і поставив від 2110 тросик газу.

Все акуратно через ганчірочку
Поставив повністю рульову рейку — звичайно вона не залишилася безуваги, нові підшипники, мастило, пильовики, черв'як (з донорськоїрейки), сальник, і запресували 2 втулки з боків з капралону (комутреба звертайтеся), як показує практика на 1 втулці не особливоживе рейка)) + до всього кинули нові мідні гальмівні магістралі, але про них докладніше в некст БЖ.
під капотне хочу зробити чистим і красивим))

НУ ЩО Ж ОТ ТЕПЕР І КАСТОМ)))
10000 років назад купив собі перехідник для швидкого зніманнякерма, але він падло ставиться на інший перехідник котою ставитьсявже на сам вал, виходив брикет після під рульових перемикачівблизько 20см))) марення! Що робити? мозок вмикати! Беремо старийсРуль, вирізаємо з нього серцевину зі шматком самого керма ( сміткифото немає ), вирізаємо з 2мм сталі коло відповідного нам діаметра (у цей момент заграла Болгарська музика на одному іменномуінструменті ), далі висвердлюємо по середині кола отвір за розміромсерцевини, вставляємо всередину і обсмажуємо обварюємо і з тильногобоку (звучить так все просто… а робив 3 години) майже вуаля. Осьприблизно ось так воно вийде
обожнюю переливання квітів після зварювання, але требафарбувати((
після цього всього розмічаємо нам потрібні отвори під самперехідник, фарбуємо, і збираємо))

!
Наступний кастом це ВАК! Що робити з баком якщо він карбюраторний, а ви ставите такий рух як у нас?
В принципі все просто, лобзик в руки і погнали! Беремо колбу відваз 2110 з насосом, що занурюється, міряємо розміри і вирізаємопотрібного діаметра в баку отвір, лобзик за 2 хвилини впорався якрідний! Говорю відразу хто надумає так робити, всередині йдуть 2трубки, обратка і вентиляція, ви по кожному потрапите на них прирізанні, вони стануть просто коротшими, в цьому немає нічогострашного! Продовжуємо, далі по прокладці (разом з колбою дляточності) розмічаєте отвори під кріплення, як я закріпив? Це місценайідеальніше, тільки стару систему заміру бензину просто відріжте, а верхівка виступить як заглушка.
Я зробив ось такі підлоги кільця! Хотів приварити, ммм зварювання, бак, я не вмію варити, НЕ НЕ НЕ! Беремо і робимо в них отвори інарізаємо різьблення, і прикручуємо зсередини бака їх ))
ну не зовсім підлозі КІЛЬЦЯ, головне щоб тримало

А сам бак то у нас фу фу фу … ну не сексі … йоржик, матюковізаклинання, балон фарби, UFO 2 години часу і ТАДАМ!

та він під днищем і його не видно, та дарма роботу зробив ))< Далі купуємо звичайні паливні фітинги, вони йдуть під 8мм трубку, купа слів і мастила і ми з запихаємо в 6мм трубку, на коженпожежний обтискаємо хомутами, і ми маємо систему которея витримала8 атмосфер компресора і злегка колгоспно але працює на всі 100%
трубка армована, моя порада ніколи не скаржтеся на трубках іпатрубках! Ну і кидаємо все в купку, я роботою задоволений, клапанскидання тиску стоїть, і звернення нам вже не потрібна) зверху щебуде притискне кільце, поки що шукаю його ((
Ну і фініш кастом цих) робочих буднів це Рдік та його брат Карлсонз Норвегії))
нудні хлопці
Як куди, я думав довго, але як завжди лист металу 2мм намдопоміг! Вирізаємо потрібно розміру метал
непримітний хлопець 2мм
потім розмічаємо нашу форму і робимо так що б жорсткість уконструкції була, ріжемо, дивимося з двома кутами промазав за такимже принципом робимо 2 кронштейн, далі приварюємо до гайки і ось наних і буде все кріпиться
варимо пиляємо
, і що ми бачимо?
я особисто просто балдею як він виглядає
так соковисто в цьому місці ще ніхто не стояв як він))))

як на мене я не дарма вбив 3 кола болгарки і стільки часу! Ах таколись давним давно, минулої весни, було замовлено ось таке щастя, адин мій, інший rubitskuy Були трохи перероблені такяк люфтів у них гора!