Власними силами.

Простота пристрою автомобіля сприяла самостійному його ремонту. Унас був гараж з оглядовою ямою, тому всі можливі роботи з ремонтуздійснювали самі.
Проїхали ми на ній без неї малого 250000км.

Ломалося все!
Хоча Газель ми не перевантажували, планове ТО проводили вчасно, надеталях і розхідниках особливо не економили, експлуатували совісно, не знущалися з неї (чого не скажеш про її ставлення до нас).1400кг Рішення - скрізь додали по аркушу.Задні амортизаторивитримували не більше 30000км.Шприцовка шворнів не врятувала їх відзносу за 200000 пробігу. Мені здається, що враховуючи масивність іконструкцію цієї деталі, це для них не пробіг. Підшипники передніхматочок міняли десь на 150000 (хіба це пробіг? ) Хрестовиникарданного валу, підвісний підшипник кардана, наконечники тягкермової рейки, хрестовину кермової колонки (як хоч вонаполамалася? ). Коротше ходова ні до біса! Система охолодженняспочатку прорахована неправильно. Влітку авто перегрівається, хочдатчик показує "норму". Патрубки всі струхли, не дочекавшись кінця3-го року експлуатації. Помпа полетіла. Радіатор паяли 2 рази, потім ще купували новий. Витрата бензину незнаю, бо на ньому лишепрогрівали, а пропана брала 18-20л/100км, і це при євро 4! (алегрішу на монтажників ГБО-довжина врізки в колектор від газовихфорсунок близько 20см, та й редуктор стояв не найвдаліший.)Прокладки клапанної кришки та піддону картера змінювали по 2 рази.Піддон паяли 2 рази (він зараза алюмінієвий без армувальноїпластини по ободу, і лопався від отворів болтів кріплення). Лівуподушку двигуна змінювали рази 3 або 4, при підйомі вгору звантажем або різких ривках її легко рве.

Оптика - значний плюс! Вночі навіть із рідними лампочками їздити взадоволення. З заводу фари відрегульовані на ура і за висотою, і зосвітлення бічних зон. Задні ліхтарі – це біда. Раз у раз відходятьконтакти, випадає жовта вставка поворотника ... Заднє сидіння якдиван - дозволяло виспатися чекаючи завантаження. Панель – гримучазмія! Замки дверей-супер! Закривалися м'яко, ніколи не гриміли тане вимагали регулювань. Салон просторий. Важіль КПП одного разувідпадав :-) Цього не забути! Каркас Тента — гов.О! Розпався дужешвидко — зварили самі нову з профільної труби.
Ще варто помітити, що наша Газель була зібрана в Україні. Щобвмістити на рамі дубль-кабіну і 3-метровий кузов, вони під кабіноюрозрізали раму, і болтами прикрутили ідентичний швелер метровоїдовжини. Підводячи підсумок оповідання, можу сказати, що дужесподіваюся, що мені більше не доведеться водити Газель.