Нарешті таки випала можливість мені прикласти руки до коханоїмалюка при вихідному дні виданим бригадиром заслужено .
Зараз і так такий період у мене, коли доводиться рабувати в упорщодня для реалізації багатьох задумів, при цьому всім мотиваціязакінчується і робити нічого не хочеться, але якщо не докластизусиль зараз, то сенс пропаде пізніше у всіх справах…
Пішов від теми трохи, і так почну.
Цього разу мова піде про заміну моєї приладки цілком, т.К. Вонанічого не відображає окрім підсвічування і працюючих ламп чека, акб, тиску олії. З авторіа, у яких я виконував замовлення ще влистопаді місяці минулого року, витівка вся обірвалася до чортівсобачих, тому що двічі поспіль мені висилали не те, що меніпотрібно, вперше попався щит з електронним спідометром, ну а вдругебез тахометра доставилася таже лабуда, що і в мене в торпедістоїть, а я ж просив безпосередньо з механічним спідометром підтрос і тах) і не раз уточнював до чого, говорив, передзвонював тперепитуючи, коли надішлють, коли, час все йшов, а рішення ніякогоне застосовували, ніби дурником справа була, набираєш щоразу натиждень, номери не знають, даних на відправника немає, імена незаписують, постійно потрібно було заново все пояснювати, хоча вописі вказано робочий стаж понад 7 років) я просто в шоці був ізтаких безвідповідальних людей. Є три номери видано, варто викликатикогось іншого, у кого не проводилося замовлення, так одразузатикаються тим, що потрібно розбиратися з такої причини употочного співробітника. У результаті посилки немає, гроші неповернули, плюнув на них і замовив по передоплаті у перевіренулюдину вже, з якою можна нормально поспілкуватися вже як вінтернеті так і з мобільного зв'язку. Також пробіг з моїмиреальними цифрами збігся практично. Варто зазначити, що процедуразаміни займає досить багато часу та нервів за наявності однієїмурзилки та опису з різних форумів. Тут поки сам не торкнешсякожної деталі, складно буде зробити поставлене завдання, томувирішив написати докладний процес дій з наявністю дріб'язковихньюансів. І рульових перемикачів потрібно вкрай обережно буде. Єризик також легко пошкодити шлейф із тонкими доріжками, але щоб донього дійти для вилучення самого щитка, спершу потрібно спуститисьдо коробки передач під низ. Там на нас чекає окремий гемор ізпластиковою шестернею, яку потрібно зняти відкрутивши болткріплення ключем на 10 мм.Тут якщо різьбова втулка кріпленнязакисне, а це швидше за все так і буде у вас, доведеться братиболгарина і зрізати навпіл, якщо немає бажання шукати іншу.
Цю операцію необхідно робити буде при заміні тросика спідометра, умене він просто відірваний був, а якщо у вас все ок з ним, тоді вампощастило. Вам просто всього лише потрібно буде зняти трос зкоробки і нижньої частини кріплень, щоб звільнити зверху вільнийхід для зручнішого зняття та встановлення приладів. Виниклитруднощі у проходженні між кермом та торпедою. Хотілося знайти вжезагуглити і знайти відео як її там потрібно правильно просунутибуде не зламавши нічого при цьому ... Вже були думки знімати кермацілком. Витягувати було набагато простіше ніж назад прокладати.Повторюся ще раз, будьте обережні зі шлейфом, там дуже легко знестидоріжки, після чого потрібно буде шукати паяльник, припій з флюсомі додаткові дроти. Якщо не впевнені в легкій установці, кращепротестувати буде помилки зі старим щитком, з ним хоч не шкода будевиламати що-небудь, та ще й рульові перемикачі також ніжні тут, неслід упиратися до них. Потрібно прокладати його лицьовою частиноювгору з лампами, що виступають до вас, де розташовується нижня чатплати, відповідно задня частина повинна бути знизу як на фото ітоді потрібно буде подати вперед трохи і провернути вгору напосадкове місце.
>
У мене все обійшлося благополучно з глибокими зітханнями. Тросспочатку потрібно буде з'єднати на щитку з фіксатором кільцевим, потім лише в кпп. Далі підключаються вже фішки і можна тестувати.Після включення запалювання загорілися лампи чека, гальма стоянки, тиснява масла і зарядка акб, навіть рівень бака горів яскравішевсіх ламп, правда не довго, не знаю з чим це пов'язано було, алекількість бенза в баку не показує датчик сам, можливо проблема віншому краю бака криється, поки можна тільки здогадуватися. Пристарті мотора, тахометр заробив відразу без будь-яких переробок, щоговорить про прокладений дріт із заводу ще. Після зворотногоскладання всіх елементів.
Роботою задоволений.
Всім приємних вихідних та гарного настрою.
"а якщо у вас все ок з ним, тоді вам пощастило. Вам просто всьоголише потрібно буде зняти трос з коробки і нижньої частини кріплень, щоб звільнити зверху вільний хід для зручнішого зняття тавстановлення приладів. Виникли труднощі у проходженні між кермом таторпедою. Хотілося знайти вже загуглити і знайти відео як її тампотрібно правильно просунути буде не зламавши нічого при цьому ...Вже були думки знімати керма цілком. Витягувати було набагатопростіше ніж назад прокладати. Повторюся ще раз, будьте обережні зішлейфом, там дуже легко знести доріжки, після чого потрібно будешукати паяльник, припій з флюсом і додаткові дроти. Якщо невпевнені в легкій установці, краще протестувати буде помилки зістарим щитком, з ним хоч не шкода буде виламати що-небудь, та ще йрульові перемикачі також ніжні тут, не слід упиратися до них.Потрібно прокладати його лицьовою частиною вгору з лампами, щовиступають до вас, де розташовується нижня чат плати, відповіднозадня частина повинна бути знизу як на фото і тоді потрібно будеподати вперед трохи і провернути вгору на посадкове місце.
>
У мене все обійшлося благополучно з глибокими зітханнями. Тросспочатку потрібно буде з'єднати на щитку з фіксатором кільцевим, потім лише в кпп. Далі підключаються вже фішки і можна тестувати.Після включення запалювання загорілися лампи чека, гальма стоянки, тиснява масла і зарядка акб, навіть рівень бака горів яскравішевсіх ламп, правда не довго, не знаю з чим це пов'язано було, алекількість бенза в баку не показує датчик сам, можливо проблема віншому краю бака криється, поки можна тільки здогадуватися. Пристарті мотора, тахометр заробив відразу без будь-яких переробок, щоговорить про прокладений дріт із заводу ще. Після зворотногоскладання всіх елементів.
Роботою задоволений.
Всім приємних вихідних та гарного настрою.
"а якщо у вас все ок з ним, тоді вам пощастило. Вам просто всьоголише потрібно буде зняти трос з коробки і нижньої частини кріплень, щоб звільнити зверху вільний хід для зручнішого зняття тавстановлення приладів. Виникли труднощі у проходженні між кермом таторпедою. Хотілося знайти вже загуглити і знайти відео як її тампотрібно правильно просунути буде не зламавши нічого при цьому ...Вже були думки знімати керма цілком. Витягувати було набагатопростіше ніж назад прокладати. Повторюся ще раз, будьте обережні зішлейфом, там дуже легко знести доріжки, після чого потрібно будешукати паяльник, припій з флюсом і додаткові дроти. Якщо невпевнені в легкій установці, краще протестувати буде помилки зістарим щитком, з ним хоч не шкода буде виламати що-небудь, та ще йрульові перемикачі також ніжні тут, не слід упиратися до них.Потрібно прокладати його лицьовою частиною вгору з лампами, щовиступають до вас, де розташовується нижня чат плати, відповіднозадня частина повинна бути знизу як на фото і тоді потрібно будеподати вперед трохи і провернути вгору на посадкове місце.
>
У мене все обійшлося благополучно з глибокими зітханнями. Тросспочатку потрібно буде з'єднати на щитку з фіксатором кільцевим, потім лише в кпп. Далі підключаються вже фішки і можна тестувати.Після включення запалювання загорілися лампи чека, гальма стоянки, тиснява масла і зарядка акб, навіть рівень бака горів яскравішевсіх ламп, правда не довго, не знаю з чим це пов'язано було, алекількість бенза в баку не показує датчик сам, можливо проблема віншому краю бака криється, поки можна тільки здогадуватися. Пристарті мотора, тахометр заробив відразу без будь-яких переробок, щоговорить про прокладений дріт із заводу ще. Після зворотногоскладання всіх елементів.
Роботою задоволений.
Всім приємних вихідних та гарного настрою.
"після чого потрібно буде шукати паяльник, припій з флюсом тадодаткові дроти. Якщо не впевнені в легкій установці, кращепротестувати буде помилки зі старим щитком, з ним хоч не шкода будевиламати що-небудь, та ще й рульові перемикачі також ніжні тут, неслід упиратися до них. Потрібно прокладати його лицьовою частиноювгору з лампами, що виступають до вас, де розташовується нижня чатплати, відповідно задня частина повинна бути знизу як на фото ітоді потрібно буде подати вперед трохи і провернути вгору напосадкове місце.
>
У мене все обійшлося благополучно з глибокими зітханнями. Тросспочатку потрібно буде з'єднати на щитку з фіксатором кільцевим, потім лише в кпп. Далі підключаються вже фішки і можна тестувати.Після включення запалювання загорілися лампи чека, гальма стоянки, тиснява масла і зарядка акб, навіть рівень бака горів яскравішевсіх ламп, правда не довго, не знаю з чим це пов'язано було, алекількість бенза в баку не показує датчик сам, можливо проблема віншому краю бака криється, поки можна тільки здогадуватися. Пристарті мотора, тахометр заробив відразу без будь-яких переробок, щоговорить про прокладений дріт із заводу ще. Після зворотногоскладання всіх елементів.
Роботою задоволений.
Всім приємних вихідних та гарного настрою.
"після чого потрібно буде шукати паяльник, припій з флюсом тадодаткові дроти. Якщо не впевнені в легкій установці, кращепротестувати буде помилки зі старим щитком, з ним хоч не шкода будевиламати що-небудь, та ще й рульові перемикачі також ніжні тут, неслід упиратися до них. Потрібно прокладати його лицьовою частиноювгору з лампами, що виступають до вас, де розташовується нижня чатплати, відповідно задня частина повинна бути знизу як на фото ітоді потрібно буде подати вперед трохи і провернути вгору напосадкове місце.
>
У мене все обійшлося благополучно з глибокими зітханнями. Тросспочатку потрібно буде з'єднати на щитку з фіксатором кільцевим, потім лише в кпп. Далі підключаються вже фішки і можна тестувати.Після включення запалювання загорілися лампи чека, гальма стоянки, тиснява масла і зарядка акб, навіть рівень бака горів яскравішевсіх ламп, правда не довго, не знаю з чим це пов'язано було, алекількість бенза в баку не показує датчик сам, можливо проблема віншому краю бака криється, поки можна тільки здогадуватися. Пристарті мотора, тахометр заробив відразу без будь-яких переробок, щоговорить про прокладений дріт із заводу ще. Після зворотногоскладання всіх елементів.
Роботою задоволений.
Всім приємних вихідних та гарного настрою.
"яке буде отже після зворотного збирання всіх елементів. br> якебуде отже після зворотного збирання всіх елементів. br>
Коментарі12
Паливо показує чи ні
Так, а температуру не відображає чомусь, але у мене і зі старою приладкою також було, що дуже рідко стрілка зрушується з місця, датчик на теромстаті змінював і харчування на дроті є
Розібрався, у сукні справа.
І в мене так зійшлося що теж 709 оборотів тросика що на старому, що на новій приладки, що стара до 110 градусів що нова
Пишу через стільки років, дуже важливе питання, а паливо показує так само?
Паливо показує, нормально ніби, а ось температура немає, хоча на кінцівці приходить 10 вольт при включеному запаленні, а ще лампа тиску масла перестала працювати
Привіт! Вибач що звертаюся через три роки, що там зі спідометром? Показує правильно як і старий? Просто у тебе на старому 709 а на новому 627 обертів тросика за один км, за ідеєю новий повинен завищувати і одометр, і спідометр.
Привіт. Я перекинув був цілком з приладки без таху, тому що вісь одометра постійно сповзала з одного боку, що б я не робив, начебто норм працює все, але на мою трохи завищені свідчення стали при розгоні. Коли дозбираю до кінця авто на кінець, тоді зв...
датчик температури двигуна теж змінюй
Подивимося, двиг не в прогрітому вигляді тоді був, а з рідною панелей рідко працював, потрібно ще знати який із двох вийшов з ладу
у тебе панель до рестайлу там шкала 120 гр а ти взяв рестайлову шкала вже 110 гр і показання будуть неправильні, цей датчик стоїть у термостаті
Зрозуміло, дякую)