Начитавшись купу відгуків у мережі, повіривши у бренд і так далі, закупив цієї весни цю гуму 225/50/17.
До цього їздив на Toyo Proxes TPT у такому ж розмірі.
Висновки такі:
2. На поворотах я вперше помітив що машину якось злегка "веде".Начебто не стійко тримається. Імовірно через м'якість шини. Намокрій дорозі — начебто нічого особливого, я швидко в дощ не їжджу, тому не можу нічого сказати.
4. На швидкості по трасі трохи більше відчувається крен на затяжнихповоротах. 5. Найстрімкіше - при проїзді через горби і нерівностіпри повороті відбувається щось дивне, таке відчуття що не гума анадувні кулі, є бічне кочення, або я не знаю як це сказати щоб булозрозуміло. Відчувається, що задня частина авто кудись гуляє нанерівностях.
Вірогідно знову ж таки через дуже м'яку боковину.
6. Гальмування стало гірше. Суб'єктивно звісно, але гірше. Насухому асфальті.
7. Розгін — без змін.
Взагалі, я б не сказав що у цієї гуми прямо якийсь супер "держак", як пишуть.
Комфорт - так. Закладати в повороти — точно немає (! ).
Усі дані спостереження були помічені відразу ж після перевзуття, походовій все гаразд.
< br>
Коментарі20
ну ви блін даєте ... або ви спортсмени сертифіковані, що так принизили премасі 4, або я навіть не знаю як її тепер купувати(((
ну так це гума для комфортної їзди, є pilot sport 4 ще цінник такий же кінський.
цю гуму потрібно качати трохи більше. Виробник рекомендує для всіх своїх шин качати на 0.1 більше, від рекомендованого тиску виробником машини. Тому додай щоб було 2.4-2.5 і багато показників значно покращаться)
Ти не перший у перевірці мішлена на своєму авто.
спробуй накачати сильніше. Я на Pilot Sport ставлю 2,6 влітку. На 2,3 теж пливла
Спробую, дякую
доброго вечора, що скажете за пілот спорт*? А то ніяк розірватися не можу…
М'якість гуми зіграла свою роль. Сам після літніх toyo proxess, на зимових, та ще з високим профілем, як кисіль, спочатку перед задумується коли повертати, а потім і зад якось запізно повертає.
Ось-ось) І я про те ж. Фізику не обдуриш.
Або комфорт або керованість, був просто в шоці наскільки змінилася швидкість при проходженні поворотів, та й якщо їхати прямо і качати трохи кермо з боку в бік, машина все одно їде прямо наче кермо не крутиш.
не може бути, не віриться щось, 10 років від'їздив на рідному премасі 3, було в 100 разів крутіше камрі ... невже премасі 4 гірше і кисельніше?!
За цією гумою не знаю. Просто навів приклад як впливає м'якість гуми та висота профілю. На камрі із заводу не було коліс 235/45/18, там бублики завжди ставили, 17 начебто з 55 профілем.
ну так треба розуміти, що Primacy - це звичайна, цивільна покришка. Ось вона і м'яка. Для супер держака придуманий Pilot Sport.
Так, само собою. Але ви подивіться що в рекламних буклетах) Супер стійкість і таке інше.Немає її.
Маркетинг… Або виробник повинен усім і вся говорити, подивіться яка м'яка покришка у нас вийшла?! так скрізь… У Кіа гарантія мовляв 5 років (умовно), а за фактом 5 років вона тільки на двигун за певних умов. На хром 2 тижні, на що то ще 3 місяці. Але...
У рекламі пи ... ш чистої води. Машина стає камрі, кермо розмите, топці по відгуку і ін. В цілому втрачається сенс володіння акордом на цій гумі, всі їх переваги вбиваються. PS А знаєш чому? Тому як всі ці тести, беруть відро якесь, у якого з заводу ...
Є Toyo Proxes CF2, DRB, Bridgestone RE002, RE003, ER300 і багато інших, на яких акорд залишається акордом.
ІІІІІ? Акорд у плані кермування далеко не досконалий авто ...
Туранза T001, колишня ER300 це цивільна звичайна, але з нею немає таких явних присадок по рулі.
У неї бочина жорстка і сам склад жорсткий - від того і кермується незважаючи на шум