Глобальний ремонт передньої ходової)

Коротше останнім часом, почав мені докучати якийсь неприємнийтарабан, спереду зліва. Щось схоже на стійку стабілізатора. Ну ісама поведінка машини на дорозі взагалі не влаштовувала, як желеяке -те, ніякої чіткості та злагодженості в управлінні.
Заїхавши на діагностику, прийняв рішення, що гуляти, так гуляти, тим більше фактично до всього можна було придовбатися. Для себе жробиться)
> Коротше під заміну потрапили:
Все кермо крім правого внутрішнього наконечника, втулкистабілізатора, стійка стабілізатора (якраз ліва) сайлентблоки такульові з двох сторін.
Не багато по запчастинах, наконечники Як звичайно Febi/Swag, тутособливо і вибирати нема з чого.Свої законні 10-30 тис вонивиходжують, як пощастить.
Сайлентблоки передні взяв BMWшні, кульові та задні TRW. Взагаліполовину з/ч брав чисто про запас, щоб потім якщо припече, невлаштовувати не зрозумілих рухів тіла, але як виявилося, знадобилося все крім однієї стійки стаба). Як і припускав, важеліще були рідні повністю, кульові на заклепках Lemforder, сайлентблоки Boge.
Трапеція теж ГМ. З приколів один важіль виявився не Хіло такзігнутий. Як він взагалі стільки проїздив, ніпанята. Сайлентблокбідний аж перекисло.
Довелося доопрацьовувати. Начебто повчилося норм, стало всерівно-четенько. Коротше пів дня було витрачено недаремно. Тепермашину просто не впізнати. Лежачих поліцейських ковтає просто наура. Чітка, збита кермо. Стало звичайно небагато жорсткувато, алещось таке. Їхати тепер одне задоволення, на швидкості особливовідчувається, в поворотах і тп)
Ну і як годиться, після таких процедур, розвалитися)
І поки довелося зняти бленду, у наступному записі розповім -покажунавіщо) Хоча уважні і так здогадаються)
Ще взяв і колодки задні, бо почали їсти вже, але до них
руки не дійшли)Запчастини на фото:GDB915