218 500 ІНСТРУКЦІЯ! Датчик температури повітря

Запчастини на фото:AX332
Історія:202 000 км
Те-то я думав, чому в мене кулер врубається майже відразу і працюєпротягом всієї поїздки, а виявилося — відірвався провід від датчикатемператури повітря.Помічено це було в ході діагностики на СТО"Everyday Smart". Розібрати підлогу машини, щоб туди дістатися, хоча до датчика з-під машини рукою подати, він сказав, щонарощуватиме дроти. Освоїти паяльник, для мене це взагалі приблудаз пекла, щось невідоме та загадкове. Коротше, у мене був радянськийпаяльник на 100W (як я зрозумів), але він не підійшов за розмірами, тому я купив в Епіцентрі паяльник за ≈100 грн.. Якщо братимете —беріть відразу з припоєм, тому що цей припій береться паяльникомнабагато легше, тому що в мене купа часу йшла на те, щоб взятиприпій. Насилу його бере + насилу потім відпускає, але на разоквистачило.

Загалом, потренувався на старих навушниках і вирішив, що пора.

Так само, в Епіцентрі купив набір з купи ізоляційних трубочок танабір роз'ємів (хер зрозумій навіщо, у господарствізнадобиться)

Сьогодні (23.08.18) зняв за хвилину цей датчик, промив очисникомкарбюратора (сподіваюсь не зіпсував), потім розібрав усе на дрібнічастини. Отже,
Прайс:
1. Паяльник польський ≈100 грн. (без припою та коніфолі)
2. Набір трубочок для ізоляції ≈60 грн.
3. Набір штекерів.
4. Серцевина датчика від ВАЗ 2шт. (по 50 грн.) + Доставка = 200грн. (грубо)
Ремонт:1.1. Доступ до датчика з-під машини без домкрата, вінтримається на 2-х клямках дуже великого розміру – пальцямивід'єднується спокійно. Знаходиться за заднім лівим (з боку водія)колесом, у патрубку впуску, що йде до ЄДР.

2. Акуратно з крапелькою датчика, вона дуже ніжна, не можна їїтерти, не можна упускати. Тільки промити натиском рідини збалончика.
3. Розбираємо сам штекер, побачимо 2 піна:1 та 2 відповідно.Циганською голкою видавлюємо штекери, позначте якісь дроти доякогось штекеру! №1 — білий провід у мене.
4. Паяємо! (на Ютубі знайшов придатний канал, пару відео таготове). Описувати процес не буду, було складно (руки не з плечей, явно), коротше з горем навпіл я щось спаяв! 5. 5. Зібрав все, вставив, замотав ПВХ-ізолентою. Проводу вистачило, але чую, що трохинатяг. Якщо ще раз обірве — скористаюся порадою коментатора:куплюсерцевину штекера від тазів із проводами, думаю це буде набагатолегше, ніж те, що я робив сьогодні.

При першому запуску кулер не почав працювати — це потішило. Км), що знову відірвало цей провід. Швидше за все, при зміні зчепленнящось смикнули і все. Ну та не суть, замовив 2 шт. (із запасом)серцевини датчика АХ-332 від ВАЗ. Брав по-моєму тут. Тепер проблемав тому, що кулер взагалі не хоче працювати, мабуть-таки я йогодоконав, або ж неправильно спаяв цього разу. Хоча в принципі, машина понад 80 поки що не нагрівалася. Незабаром заїду на СТО, надіагностиці думаю буде видно.