Для довідки, мій Гайковёрт Miol ±570 Nm, 7000 оборотів
Інструмент:
1. Гайковерт професійний з компресором з великим об'ємом (50 л, 8атм, 420 л не підійде, такий у мене)
2. Кілька труб під вороток для посилення важеля (якщо будетекрутити руками з ями)
3. Газовий ключ (раптом Вам все-таки пощастить) якщо є яма, без ямивсього швидше Вам допоможе тільки гайковерт
< 4. Гайка на шківі під 22', так само потрібен подовжувач длягайковёрта
5. Гайка, якою регулюється натяг ременя генератора - 19'
6. Домкрати 2 шт. (один під двигун, інший підняти машину)
7. Спеціальний ключ для обгінних муфт + ріжковий на 17 '+ великийшестигранник (довга біта)
Спеціальний ключ для обгінних муфт
8. Решту голівок і торксів перераховувати не буду
Дії:
1. Зняти колесо
2. Піддомкрачуємо двигун правіше
3. Спуск двигуна:відкручуємо праву подушку і потихенькуопускаємо домкрат, доки не побачимо, що гайка доступна. Небажано, щоб двигун повністю звисав на подушках, що залишилися, хоча я саметак і зробив, інакше гайку було не вхопити
4. Ремінь генератора потрібно натягнути максимум, щоб зафіксуватишків, бажано після цих маніпуляцій ремінь взагалі замінити
5. Також, бажано зафіксувати коленвал, щоб він не крутився під часзриву гайки гайковёртом. Я фіксував його комірцем з довгою битою, який засунув між витками пружини, попередньо їх трохирозсунувши
6. Ну і все, зриваємо гайку гайковёртом
7. Далі, бажано змастити різьблення мідним мастилом, щоб наступногоразу не мучитися!
8. Надягаємо шайбу, товщиною близько 3.5 мм на вал генератора, надягаємо обгін і закручуємо.
9. Щоб закрутити, потрібно зафіксувати вал великим шестигранником (паз усередині валу) і затягнути спеціальним ключем для обгіннихмуфт
10. Збираємо все назад. Тепер моя історія цього ремонту:
Що я тільки не робив. Від адекватних рішень до абсурду. Крутивгайковёртом — 0, заливав WD-40 — 0.
Найдієвішим виявився варіант, який порадив Сергій — затиснути шківгазовим ключем (при цьому, шків погнеться, так що його потім тількивикинути)
Але навіть при цьому, з величезними важелями, мені не вдалосявідкрутити гайку! Вона туго крутилася - так, але виявилосякрутилася не вона, а вал генератора, відповідно я півгодини крутивмарно.
Далі, Сергій порадив, що треба перекосити шків, інакше гайка невідкрутиться. Я не придумав нічого кращого від бічного зусилля нагазовий ключ, яким фіксував шків, але це не допомогло, шків безлюфта і стояв намертво як і був.
Тому я зробив те, що потрібно було зробити спочатку — трохи зібраввсе на місце і поїхав на шиномонтажку, де мені за пів хвилинизірвали цю закінчену гайку, на яку я вбив 3 дні
На шиномонтажці все зібрав на новому шківі і поїхав додому І осьвона – економія. У сервісі з мене взяли б від 800 до 1200 грн (адеякі взагалі озвучили 6к), а на шинку обійшлося 50 грн. + у менетепер є гайковерт.
Така ось історія…
Також, є варіанти, які я не пробував, але, в теорії, вони можутьдопомогти:нагріти гайку будівельним (промисловим) феном. Але незнаю, наскільки це безпечно для генератора, так що рекомендувати небуду. - порада від жигулістів:зафіксувати гайку і запустити рухово, АЛЕ це звучить по-перше дуже небезпечно, по-друге я б це відсунувна крайній крок в якійсь пустелі, якщо навколо Вас у радіусі 100 кмвзагалі нічого і нікого немає, а краще так взагалі долю невипробовувати останній рубіж:зняття генератора і все одно потімйого везти на шиномонтаж або СТО
Куплено:
1. Обгінна муфта INA 535000510 - близько 500 грн. (у середньому, брав давно, ціни не пам'ятаю)
2. Шайба під шків завтовшки 3, 2 мм, внутрішній діаметр 17 мм (цемає бути точно), зовнішній 25-30 мм (не важливо), я купив купу накшталт, товщі, тонші і т.Д. В Епіцентрі - 30 грн.
3. Знімач обгінних муфт генератора Toptul JDBD3317 - 80 грн.
4. На шиномонтажці дав 50 грн.
5. Мідне мастило у мене було, але коштує воно близько 150 грн.Незамінна річ!
6. Ремінь генератора (знову) Gates - 180 грн. Разом:850 грн. =+-30$
(якщо + гайковерт, то + 800 грн. — це та ціна приблизно, за яку яйого взяв, зараз він дорожчий. За гайковертом докладніше тут)
UPD: Все одно у мене якийсь люфт, якщо смикаю за обгін насебе і назад. Пробував товстіші шайби підкладати, але нічого незмінилося. Люфт як був, так і є. Грешу на вал генератора, швидше завсе, підшипник здався. Незабаром зніматиму генератор і відвозитимуна дефектовку (хоча взагалі давно пора це зробити). Свист, по ходусправа була спочатку в підшипнику генератора, але про всяк випадокя вирішив купити новий ремінь, щоб виключити його з можливихваріантів. Подивимося, як поведеться машинка цього разу. Ножиціможна розтиснути товстою трубою або брусом, щоб можна було зручнішепідібратися до болтів подушки
Вставив шестигранник у довгу головку на 7', щоб не впиралася вшків, потім ріжковим на 17' крутимо знімач
Встановлена муфта
Запчастини на фото:535023910
Коментарі1
Ну тепер лазити туди доведеться рідше ніж хоча б масло міняти.