Головна оптика - to be or not to be

Приймаючи до уваги, що будівництво мого пепелаца зайняло доситьбагато часу, його укомплектованість всякими приємними дрібницямивиявилася на досить високому рівні.
Подібність з оригіналом у мене досить умовна, але комплектуватийого старався компонентами автентичними.Харизматичні деталізвичайно ж хотілося зберегти.
Перед фінальним складанням зіткнувся з тим, що все не влазить, довелося шукати компроміси.
Так, не знайшлося місця для встановлення малої саперної лопатки, пофарбованої порошком і з черешком, відполірованим і розкритимлаком разів шість.
Нове автентичне кермо в останню хвилину поступилося місцемшкіряному італійському керму, яким комплектувалися експортніУАЗи.
Залишилися незатребуваними ручки від кабіни 66.
В останні хвилини перевага була віддана салонним годинникам не "льотним", АЧС-1, а тим що поаскетичніше, типу "танковим", бездодаткових циферблатів часу польоту і чогось там ще .
Так і не встановив рамний ліхтар.
З оптикою взагалі окрема тема. Фари та поворотники – це наше все! Як на мене, фара з підфарником - одна з найвідоміших характеристикгазика. Для головного світла був з нагоди придбаний комплект "світло", що випускався Кіржацьким заводом, для перекладу нагалоген автомобілів ГАЗ-24, ВАЗ 2101, ЗАЗ-968 та інші. Сподобавсяцей набір в першу чергу поєднанням "н4" і "зроблено в СРСР" (нупринаймні слабосполученого особисто для мене на моментпокупки).
Задні ліхтарі — це теж наше все! Але за умови, що вони зі скла тазаліза…
Мені дуже подобається класичний задній ліхтар, особливо якщо він зтемним "рубіновим! " склом і залізним обідком.
Але також мені подобається задній ліхтар, обладнаний "старорежимним" БМУ… Знову ж таки, загальна стилістика автомобіля -мілітарі.
Щоб не провокувати роздвоєння особистості, вирішено було встановитиі те й інше.
Такий варіант я бачив у камраду з Криму на "котлетному" газику підчас зльоту на Арабатській стрілці (верхнє фото) і відторгнення умене він не викликав.
Після подвійних задніх ліхтарів цілком логічною мені здалася іустановка крім звичайних поворотників також і з СМУ, але на рівнихніжках (горизонтальних) і установка поворотників також і назад.
У процесі накопичення всяких девайсів були придбані також ІЧ- складля головної оптики, які встановлюються замість звичайних дляроботи з приладом нічного бачення а також "старорежимний" 1957 рокунабір БМУ для вантажівок. З ІЧ-склом, зі СМУ або безнього.Відповідно тепер я можу змінювати вигляд пепелацу шляхомзаміни деяких елементів оптики і варіантів при цьому вимальовуєтьсябезліч.
Навскидку:
— тому що зараз
— одне з головних ІЧ, друге звичайне — танкові в протифазі
— головні фари — із БМЗ, світять танкові
— одна головна — із БМУ, друга головна з ІЧ-склом, танкові таксамо, одна з СМУ, друга з ІЧ
— усі фари, і головні та танкові — із СМУ
— усі фари з чорним склом Зрозуміло, що всі ці маніпуляції з ІЧ таСМУ — пустощі, але що наше життя? — Гра!
Я використовував такі для зябер, навісного всякого і т.Д.