Перехід на 2бар MAP, покращуємо пайпінг, участь у ралі

Давно я не оновлював бортовик, все ніяк не доходили руки.Постараюся в коротко описати всі доробки та події в наступнихзаписах.
Почну з того що не було ще сезону що б я чого нитку не зробив, незатюнил в лимоне), це вже хронічна хвороба)
Зайнявся оптимізацією пайпінгу і пошуком можливих витоків так якбуст 3-4psi мене не влаштовував. США і набравшись досвіду у тюнінгконтор зайнявся налаштуванням американських автомобілів, в томучислі і свого)
Зняв пайпінг, що йде від компресора на інтеркулер
ось такий він був
старий пайп
все проміряли, почаклували, і ось такий вийшов новий пайпінг
новий пайп
Блоу-офф тіал як новий, якість на висоті Tial Q 50mm і дляпорівняння фланець для Procharger proflo bypass проти Tial Q 50mm, різниця просто величезна, і само собою зрозуміло який будеефективніше нацьковувати надлишкове повітря.
справа фланець для Tial Q 50mm
далі пайпінг, що йде від кулера на дросель, виявився підігнутим водному місці
щоб було місце для нарізки різьблення під метанольну форсунку, облазив купу фірм по металу, ніхто не міг привезти таку трубу ((, івгадайте де знайшлася? !). На металоприймі один випадково натрапивна потрібний мені пайп))) ось так от)
до патрубка аргоном приварили посадкове місце під новий МАФ
100мм пайп+перехідник для маф сенсора<
До речі, хто замучився з Т-хомутами китайськими, раджувикористовувати водопровідні хомути під ключ на 13, тримаютьзалізно і закручувати/розкручувати можна скільки завгодно ікоштують не дорого, я давно на них перейшов./p>
водопровідний хомут
також виготовили новий ролик компресора з кованого алюмінію 3.4" зотворами для зменшення ваги та охолодження, замість старого3.85"
ролик 3.85" зверху і 3.4" внизу

все це разом дало надбавку в бусті 2-2.5psi…вже краще, вийшли назаявлені прочарджером безпечні для стік мотора 6-6.5psi

Але при налаштуванні виявилося, що МАФ сенсор дуже чутливий дотурбулентності і нерівних потоків створювані компресором ірозподільним валом, після всяких маніпуляцій з сітками у виглядісот перед мафом стало краще, але все ж таки мене не влаштувало івирішив перейти на їзду тільки по МАП сенсору(Corvette використовуєз заводу обидва сенсори в різних діапазонах оборотів)
новий 2 бар MAP від ​​cobalt ss
якщо комусь потрібен номер деталі-пишіть. Для переходу на 2 бар MAP(manifold air pressure), або на нашу ДАТ, мало просто змінитисенсор, Треба ще оновити операційну систему блоку управління наСистему 2Бар, стік ОС має таблиці тільки до 1бар (причомуабсолютного тиску), тобто буст не бачить зовсім. Після завантаженнянової ОСі потрібно підставити потрібні параметри для цього МАПсенсора, (різні сенсори мають різні параметри), і тільки післяцього мозок стане адекватно показувати буст.
Так залив 2бар систему, почав відкочувати карту по МАПу (дАДу) і... Назад я більше не хотів), по карті суміш було набагато простішерегулювати, все було супер, при тому що я можу хоч зняти взагалівесь пайп до дроселя, а машина буде продовжувати працювати як іраніше, коли на МАФі трохи поміняв розташування мафа і всіналаштування коту під хвіст ... Добре, вистачить вже цієїнудьги))))
У наступних записах розповім про встановлення водо-метанолу, новийособистий рекорд на 402м, проектування та встановлення фліпдрайву (окремий ремінь компресор-колінвал), а також ще багатоцікавого, так що не перемикайтеся, далі буде)) stay tune)
як бонус скину відео з нещодавньої участі на ралі вперше в житті вролі штурмана на bmw e36)) Підписуйтесь на каналwww.youtube.com/channel/UCZkHhME7ve1Hk1lUOqVekig, далі буде багатоцікавих відео та нових проектів які ви не можете пропустити! пишітьчого ще хотілося побачити на каналі, а також ставте лайки, менібуде приємно))
"коли на МАФі трохи змінив розташування мафа і всі налаштуваннякоту під хвіст…
Добре, вистачить уже цієї нудьги))))
У наступних записах розповім про встановлення водо-метанолу, новийособистий рекорд на 402м, проектування та встановлення фліп драйву (окремий ремінь компресор-колінвал), а також ще багато цікавого, так що не перемикайтесь, далі буде)) stay tune)

Як бонус скину відео з нещодавньої участі на ралі вперше в житті вролі штурмана на bmw e36)) Підписуйтесь на каналwww.youtube.com/channel/UCZkHhME7ve1Hk1lUOqVekig, далі буде багатоцікавих відео та нових проектів які ви не можете пропустити! пишітьчого ще хотілося побачити на каналі, а також ставте лайки, менібуде приємно))

"коли на МАФі трохи змінив розташування мафа і всі налаштуваннякоту під хвіст…
Добре, вистачить уже цієї нудьги))))
У наступних записах розповім про встановлення водо-метанолу, новийособистий рекорд на 402м, проектування та встановлення фліп драйву (окремий ремінь компресор-колінвал), а також ще багато цікавого, так що не перемикайтесь, далі буде)) stay tune)

Як бонус скину відео з нещодавньої участі на ралі вперше в житті вролі штурмана на bmw e36)) Підписуйтесь на каналwww.youtube.com/channel/UCZkHhME7ve1Hk1lUOqVekig, далі буде багатоцікавих відео та нових проектів які ви не можете пропустити! пишітьчого ще хотілося побачити на каналі, а також ставте лайки, менібуде приємно))