Монтаж задньої підвіски і гідравліки

Власне почав я з зачистки днищеа де важелі ну не міг я там такеіржаве залишити, тому вирішив вичистити всі джерела ржавчини якізміг і вичистити герметик старий.

Опісля зачистки герметик наніс, провтикав що треба грунтанути було, але то не страшно

Після герметика був грунт, грунт однокомпонентний епоксидний

Так значно краще

Наступна частина це законсервувати і захистити ввд зовнішньогосередовища, для цього була куплена мастика і успішно неюоброблено

Потім згадав що забув поставити латочку в місці підсилення лапиважіля, виправив це, і обробив також

Прийшов час важелів, вони в мене вже були з попереднього зазікатому почистив та обробив їх теж, також поміняв сацленти в правому ізовнішній кронштейн., по хорошому треба ще всередину заливати жижуале так як тут не повна реставрація а просто відновлення то вирішивцим знехтувати

А це власне матеріали які використовувались

Після цього були підготовчі роботи по встановленню магістралі поднищу до трійника, трубки на праве колесо і троса ручника, цього нефоткав, було не до того.
От і прийшов ставити важелі, де вони зайняли своє законнемісце.

Важелі на місці, все підключено, аморти теж майже нові з тавріїпікапа. І тут я згадав що при демонтажі мав історію з тим щотраверса не розкрутилась, погравшись зваркою, болгаркоюімпульсником і важелем з головкою я її таки розібрав, та нехотілось її туди ржавою повертати тому вирішив помалювати це вседіло, як і кришку тунеля раніше, під роздачу попали і обмежувачі.Результат на лице:

Ну і на завершення прикрутив піввісі.

Завершений вигляд.

Це ще не кінець бо полюбе треба буде скидувати мотор з КПП абипочистити по центру і займатись мотвідсіком але то вже згодом. Хтодочитав той молодець