Адаптація американця, - змінюємо крок радіо

У попередньому записі ви могли спостерігати фото розібраноїцентральної консолі і деякі з вас навіть намагалися вгадати чим жевирішили зайнятися моїми пустотливими ручками цього разу. IS-окраніше практично ніхто не займався.У мене пішло дуже багато часу наперегортання всіляких форумів у пошуку відповідей на свої питанняоднак на жаль, інформації вкрай мало і ті хто нею мають за дякуюділитися настільки цінними знаннями не хочуть а великі "майстри"свого справи за подібну роботу просять вельми пристойні суми, особливо з огляду на нинішній курс долара.Так, наприклад, найдешевший варіант зміни кроку американського радіо з 0.2 на0.05 (а саме таким повинен бути правильний європейський крок) зусього, що я знаходив би обійшовся власнику подібної машини в 170 $І це ще добре якщо ви знайдете подібного фахівця у своєму місті івам не доведеться самостійно розбирати всю цю справу і відправлятиплату поштою на перепаювання. Загалом, менше у. Скажу відразу, найскладніший етап адаптації це розібрати і зібрати центральнуконсоль. Так це ж просто, скажіть ви? Ось і уявіть собі тодінаскільки "складну" роботу доведеться зробити для того, щоб вашерадіо стало ловити правильні частоти. Я не буду описувати весьпроцес аналізу та вилучення блоку радіо так як в інтернеті є безлічвідео де наочно показано що і як потрібно робити. Одним із такихвідео скористався і я.
Після цього відключаємо всі шлейфи і дістаємо центральний блок.Далі, після того як у вас в руках виявиться весь блок нави+радіо, їх необхідно від'єднати один від одного. Для початку необхіднозняти дві металеві пластини якими скріплені блоки. Тут все просто ізрозуміло, все що бачимо, - викручуємо. Далі, знявши залізяки, необхідно від'єднати блок нави від радіо. Скріплені вони засувками, тягнемо нижню частину назад і вивільняємо її. Верхній блоквідкладаємо вбік, він нам не потрібен, і приступаємо до розбираннянижнього. Тут так само труднощів виникнути не повинно, всі сполучнігвинтики марковані стрілочками. Насамперед знімаємо лицьову частинурадіо, вона тримається на клямках зверху і знизу (фото не зробив, вибачте), далі викручуємо всі гвинтики, які бачимо і розбираємокорпус блоку радіо. Викручуємо все, що позначено стрілочками
Після всього цього ми нарешті добираємося до плати, вона нам іпотрібна. Її можна не знімати, цікаві для нас місця і так видно. Заінформацію по платі величезне спасибі dvb_des з російськоголексусу клубу, далі копіюю його матеріал з цієї теми (це мануал задаптації Lexus ES 5th gen, нам він так само підходить):
Далі нам знадобиться
1. Хороший паяльник, з природним додатком - прямими руками.
2. SMD резистори (мій варіант, а їх може бути кілька, але про ценижче) на 51ком RS1/16SS513J, 22ком RS1/16SS223J, 33 комRS1/16SS333j. Можна на проводках припаяти та звичайні. (запідсумком краще використовувати опори на 13k, 18k, 22k та 33k)
3. Акуратність.
Значиться так, скринька відкривається просто. За зміну регіону татипу (обв'язування) відповідають 124 та 125 висновки контролераIC502. Не лякатися, що схеми для PEG190A, а у нас PEG314A (наАйЕска стоїть PEG318R, суть та ж). По суті це той же мікроконтролерз різними прошивками написаними командою Pionner, які в основномувідрізняються різними, наприклад, CD ченжерами та іншимиобв'язками. А наступність зберігається, і тому ці ж висновкинапевно діятимуть і для інших піонерів. Для RX450H це на 100відсотків справедливо (тепер ми з'ясували що для IS250 теж) Осьсхема розширеної обв'язки.
> Запчастини на фото:IC502
Нас цікавлять, як я казав, входи 124 і 125. Вони аналогові, а нецифрові. Тому комбінацій не 4 а більше. Я поки оперував зізначеннями 3, 6-2в-1, 36-0в на будь-якому з висновків. У виконаннідля США встановлені наступні номінали резисторів R500 22k, R50747k, R510 47k, а R511 відсутня. Резистивний дільник R511, R510формує напругу на 124 виводі AREA/STBY1 (у разі регіону США R511відсутня напруга відповідно 0 вольт). Резистивний дільник R500, R507 формує напругу на 125 виводі 2ndL/R (у разі США 3, 6 вольта).Якщо просто додати резистор R511 на 22 к, сформувавши тим самимнапругу замість 0в 3, 6в (регіон AUSTRALIA) на 124 виводі AREA/STBY1у вас з'явиться крок 0, 1, але поміняються місцями клавіші (дзеркально), наприклад FM і TAPE. Можна звичайно поміняти місцямисамі кришечки клавіш, але можна поміняти резистори наступним чиномR500 18k, R507 13k, R510 22k, R511 33k і отримаємо регіон middlеeast і крок 0, 05 Mhz. Таким чином сформувавши на 124 виводіAREA/STBY1 напруга 2вольта, а на 125 виведенні 2ndL/R потенціал1, 36 вольта. Після цього з'являється діапазон SW1 і SW2 (але яктюнер їх не підтримує, природно, вони не працюють). Резисторизнаходяться як показано на малюнку.Запчастини на фото:CD501, IC502
резистори на платі
Після всього цього отримуємо нормальний крок радіо 0.05 MHz, правдадля початку нам доведеться все це добро зібрати у зворотномупорядку :)
в правому верхньому кутку бачимо заповітний крок 0.05 МГц

Загалом і в цілому весь процес складання- розбірки у мене зайнявгодини 3, я довго порався зі зняттям повітроводів і не особливорозумів що і де потім потрібно буде відкручувати. Зараз все цеможна зробити в кілька разів швидше. Перепаювання резисторів таксамо часу багато не займає, та й по грошах зовсім не накладно (я зпаяльником на Ви тому віддав плату знайомому електроннику, якийвзяв за роботу 10 $). Чи варто все це тих грошей, які просять заподібну роботу вирішувати безумовно вам, для мене відповідьочевидна. Пізніше можливо займуся перепрошивкою Фаренгейтів вЦельсії і миль в км, але там уже все буде трохи складніше.Сподіваюся дана інформація буде корисною для власниківамериканських АйЕсок, репости запису вітаються.