З "0" і приблизно до 10000км на ній їздив я. Радувати новоговласника.В інструкції з експлуатації було написано, що ніякі вузлиі агрегати не потребують обкатування (крім гальмівних колодок додисків) Проте я проїздив рівно 2000км в щадному режимі (не даючинакрузок на низьких оборотах і не розкручуючи двигун відсічки :)), заливаючи тільки високоякісний 95-й бензин.Від гарантії вирішиливідмовитися, після 1000км пробігу.Дорого було у дилераобслуговуватися. >
Першу заміну масла я зробив на 1500 км.Заливали Хадо 10w40 протягомусього терміну експлуатації. Після обкатки поставили ГБО другогопокоління. Ціна питання тоді була 1700 грн. Саме після цьогопоїхали отримали постійний техпаспорт із вписаним до нього ГБО. (проїздили в МРЄВ 2 місяці щоб змінити тимчасовий техпаспорт напластиковий, тому що у них бланків не було! ) Автомобіль, незважаючина просте газове обладнання, чудово поводився на обох видах палива.На газу був досить жвавим. Витрата бензину ніколи не прораховувала, а газу брала 8-9л/100км. Це раділо.
Зовні машина приваблювала довгою капоту та оригінальністюпереднього бампера та оптики. Усередині - Опель Кадет (у нашійкомплектації навіть карти дверей були тканинні із вставками шкіриДермонтіна). Посадка водія та розташування педалей та керма менідуже подобалося. А ось передньому пасажирові в коліна давила кришкабардачка. Та й заднім доводилося сидіти, розташувавши коліна пообидва боки спинки передніх сидінь. Багажник об'ємом 530л вміщувавмайже все! Підкапотний відсік виглядав для 2007р шикарно.Корейський двигун і КПП були, як мені здається, єдиними агрегатами, що не вбиваються, в цьому авто. Працювали чітко та безвідмовно.Перші та останні тривожні думки викликали на 8000 км пробігу ріднісвічки (до речі стояли хвалені багатьма NGK). Усі 4 "пробивали" покерамічному корпусу. Я купив тоді Бош Платінум (у яких центральнийелектрод укладений у кераміку). Ціна комплекту була близько 100грн. Не дешево на той час, але наступну заміну брат зробив аж через60т.Км разом із високовольтними проводами (тесла). Помпу він, здається, змінював разом із комплектом ГРМ. Чомусь часто доводилосязмінювати прокладку клапанної кришки (десь раз на 40т.Км). З-піднеї починало сочиться масло, що псувало всю красу двигуна.
Динаміка цілком влаштовувала. Один раз спробував 170км/год, воналегко розігналася і йшла далі, але я скинув газ, далі експериментині до чого.
Механізм перемикання передач був на тяжках, вони змінювалися рази 3за весь час. Рідні від'їздили довго, а ось усі наступні комплектибули м'яко кажучи не якісними. Трасою машина йшла дуже впевнено, ходова була в міру жорсткою. Особливих недоліків не помітили. Як іна більшості авто, за такий пробіг накрилися всі стійки по колу, ізмінювалися опори стійок і всі ступичні підшипники. Ціни на деталідосить демократичні. Але точно пам'ятаю, що в жодному разі наавторинку та в магазинах не можна було говорити, що Вам потрібнідеталі для Нексії. Просто потрібно було сказати що це для Кадета на14-й колісній базі. Деталі то однакові, тільки на Нексію все булодорожче майже в 2 рази :) Кузов звичайно слабенький. При керуванніпо нерівному покриттю з чотирма пасажирами і повному багажникупам'ятаю скрипи (як підводний човен при зануренні :)) Слабкиммісцем були дверні петлі, двері просідали як на Москвічі.
< Ще пам'ятаю, що в блоці запобіжників розплавився один зроз'ємів коли я включив обігрів заднього скла з чимось одночасно, азапобіжник не перегорів (хоча стояв потрібного номіналу). Довелосявинести його окремо. Бампера. Одного разу при ожеледиці брат уперсябампером у стовп, він не лопнув (і добре, що вони не булипофарбовані в колір кузова), але трикутна вм'ятина від ребра стовпатак і залишилася. Скориставшись порадою одного товариша, бампер бувдемонтований та опущений у ванну з гарячою водою. Все стало намісце! Виявляється, такий самий трюк можна робити і з бамперами ВАЗ2108-21099. Ось, мабуть, і вся історія нашого володіння ДеуНексією.
" Ще пам'ятаю, що в блоці запобіжників розплавився один з роз'ємівколи я ввімкнув обігрів заднього скла з чимось одночасно, азапобіжник не перегорів (хоча стояв потрібного номіналу). Довелосявинести його окремо. Бампера. Одного разу при ожеледиці брат уперсябампером у стовп, він не лопнув (і добре, що вони не булипофарбовані в колір кузова), але трикутна вм'ятина від ребра стовпатак і залишилася. Скориставшись порадою одного товариша, бампер бувдемонтований та опущений у ванну з гарячою водою. Все стало намісце! Виявляється, такий самий трюк можна робити і з бамперами ВАЗ2108-21099. Ось, мабуть, і вся історія нашого володіння ДеуНексією.
" Ще пам'ятаю, що в блоці запобіжників розплавився один з роз'ємівколи я ввімкнув обігрів заднього скла з чимось одночасно, азапобіжник не перегорів (хоча стояв потрібного номіналу). Довелосявинести його окремо. Бампера. Одного разу при ожеледиці брат уперсябампером у стовп, він не лопнув (і добре, що вони не булипофарбовані в колір кузова), але трикутна вм'ятина від ребра стовпатак і залишилася. Скориставшись порадою одного товариша, бампер бувдемонтований та опущений у ванну з гарячою водою. Все стало намісце! Виявляється, такий самий трюк можна робити і з бамперами ВАЗ2108-21099. Ось, мабуть, і вся історія нашого володіння ДеуНексією.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.