Зняття захисту та стартера пролило світло на істину.
>
Виявилося — знову потекло масло з теплообмінника.
Але цього разу не між ним і блоком циліндрів, а між корпусом ікришкою самого теплообмінника.
Сум історії в тому, що можна було це зробити минулого року, колизмінювалася прокладка між блоком і теплообмінником.
Але хто ж тоді знав, що робоча суха прокладка потече так різко ісильно?
Добре, не сумуватимемо, а займатимемося ремонтом :)
Замовив і через два тижні отримав наступні деталі:
прокладка паперова між радіатором та корпусом теплообмінникаA1041840780
прокладка гумова між радіатором та корпусом теплообмінникаA1041841080
прокладка між теплообмінником і блоком циліндрів A6011840580
ущільнювальне кільце датчика масла N007603012113
< /p align="justify"> Прокладок корпусу замовив дві, так як натой момент ще не знав - їх там дві або одна. А якщо одна, то — яказ двох встановлена у мене.
Кільце датчика масла замовляв про всяк випадок. Картера:
довгий A1040943582
короткий A1040943682
Після приходу деталей віддав автомобіль у роботу.
Про процес зняття багато писати не буду, двома словами скажу —процедура не для слабкодухих. Знімається стартер, повітропровід, щуп, паливна магістраль, впускний колектор. І лише після цьогоз'являється доступ до теплообмінника. Але з цього моменту легше нестає і веселощі тільки починається. Три з чотирьох болтів кріпленнятеплообмінника до блоку знаходяться в дуже важкодоступних місцях.Але як би складно і незручно це не було, теплообмінник зняли.
Так він виглядає:Коли розібрали — побачили, що там стоїть тількикартонна прокладка. В одному місці її видуло і звідти теклаолія.
І хоч прокладка досить товста і "з'їсть" цю нерівність (попередня прокладка в цьому місці не текла) - вирішивперестрахуватися і віддав на шліфування.
>Після цього перемив усі деталі.
Кришку:
Корпус:
З першими двома деталями все просто, а по радіатору є нюанс.З масляною Боку все було гарно і чисто. А з боку охолоджуючоїрідини довелося повозитися. На радіатор:Потім промивав водою, зновупродував. І так раз сім, поки з трубок не почала виходитибільш-менш чиста вода. Після цих процедур теплообмінник бувзібраний з новою прокладкою та встановлений на двигун звикористанням нової прокладки до блоку.
Сподіваюся, наступні 20 років ця деталь мене турбувати не буде:)
Коментарі20
Прокладка не потекла?
Дружище, а підкажи, як і яким інструментом добирався до болтів, які біля датчика тиску, ближче до водія. Нормальний ключ туди не влазить, влазить тільки бита від шуруповерта. А її крутити можна тільки маленьким ключиком, тупо не вистачає важеля для в...
На жаль, ці роботи робив не я, тому таких тонкощів не підкажу
Привіт Ось ми теж розкрили теплообмінник, а там виявилося немає прокладки A1041840780, тільки гумова прокладка по колу. Можна прокладку A1041840780 замінити на герметик?
Привіт. У теплообміннику стоїть тільки одна з прокладок - або гумка, або картонка. Якщо поставите нову гумку - в герметиці необхідності немає
дякую за відповідь вже думав обидві прокладки повинні стояти ...
привіт! я ось ніяк не зрозумію ... гумове кільце A1041841080 куди ставиться? У себе такого щось взагалі не бачу ...
Привіт. Якщо уважно почитати , це питання можна не ставити
коштує або кільце А1401841080 або прокладка A1041840780 а не те й інше разом. Неясно чому всі беруть відразу дві позиції без розбору, адже прокладка коштує не дешево 1300р.
Підкажи-куди йде трубочка від помпи під впускним колектором?
Наскільки пам'ятаю - до теплообмінника
Ось а у мене вся справа встала через це гадської прокладки A1041841080, чи не можна її зробити з пароніту? Вирізати самому?
просто можна виготовити з пароніту
я використовував лактайт, відмінно тримає, знав би про пароніт, не морочився б так)
Доброго часу доби цікавить питання а як зняти впускний колектор? що б дістатися тепло обмінника ні де детальної інформації немає які ключі як підібратися до болтів намагався ще торік його знятий нічого не вийшло ((((
Добрий день. Особливо складного там начебто нічого немає. Потрібно брати і потихеньку відкручувати. Я сам цю процедуру не робив, але наш фахівець на сто знімав його двічі і складнощів ніяких не було
потрібно відкрутити паливну рампу (дуже незручні шестигранники, багато з них відразу змінюють на прості болти, бо вони зриваються і потім капець.), соотв. від'єднати всі дроти, відкрутити сам впуск (пластик) ну і ось він!))
І в мене стартер мокрий ... походу і мені предстоить таке)))
Швидше за все що так.Напевне кожен власник 104-го має через це пройти )
Але це нічого, я це люблю, люблю крутить гайки у своєму 124-му))))