Ходовка під ключ , гальма, та й трохи під капотом.

Просто красені
ХАДО рулить
Гравірування маде ін японія. А як насправді?
Нова лямбда.
Клапан EGR тепер як декор)
Тепер так, без кочерги-зручно .

">

Доброго часу доби всім.
Ну ось і я знайшов трохи часу щоб присвітити його своїй машині, правда час був нічний, так як днем ​​роботи не в проворот, АЛЕ-результатом задоволений. Отже, що я встиг зробити за дві ночі імаленький шматочок дня в гаражі:
-нарешті то довів ходову до повного ідеалу, замінивши сайлентблокипередніх важелів (горизонтальні циліндричні) на нові від конториFebi
-замінив стійки на KYB Premium-масло (історія зі старими) стійкамидуже цікава, все без слів видно на фото нижче)
На цьому по ходовій все, так як кульові опори, вертикальнісайлентблоки, рульові наконечники, опорні підшипники, подушкистійок і пильовики з відбійниками-міняв минулої осені, а тепер якто кажуть остання крапля була. > -були зняті передні супорти, повністю розібрані, почищені, поміняні сальники і пильовики, пофарбовані термостійкою фарбою (з приводу термостійкої фарби-ТАКЕ*АВНО, ніколи більше не куплю цю гидоту, вся справа в тому, щоКРАСКА НЕ КРАСИТЬ, а лише злегка тонує супорт, відчуття таке-щонемає покриваності в ній, поклав чотири шари, а результат не радує, перефарбував звичайною-СУПЕР-різниця ОгО яка)
-замінені гальмівні колодки від Ferodo
-зняті задні барабани, почистив, зрізав кромку від виробленнягальмівними колодками болгаркою, і пофарбував ЗВИЧАЙНОЮКРАСКОЮ-горять, блищать як у кота знаєте що (очі).
-ну і як же без нової і чистої гальма-- вибір ясен-ХАДО безваріантів DoT-4. Після збірки всієї гальмівної системи-прокачалигальма (дуже потрібен накидний ключик на 9мм-для штуцерів, помучився без нього). Тепер все красиво і надійно-ось тільки нічогоне видно за іржавими штампуваннями, потрібно лиття, але це вже іншаісторія ... Піднявшись з колін на ноги, поліз під капот:- знявклапан EGR, і заглушив його так як це правильно за допомогоюметалевої пластини, а не просто заткнувши трубочку як було доцього.
-поставив газові упори під капот GM в оригіналі від ОВА хетч-таказручна річ, капот відкривається на 12см вище ніж за допомогоюштатної кочерги, доступ до підкапотного просто шик.Дякую Ігорюм.Суми за газові упори-думаю багато хто його знає з УОКа.
-наступним завданням було поміняти лямбду, так як останнім часомстав періодично загорятися його величність ЧеК і видавати помилку13-кисневий датчик (я і уявити собі не міг, що викрутити її дуже непросто-наче прикипіла бачити, якщо викрутив за допомогою накидногоключа на 22мм). Двигун поводився трохи не так як повинен поводитисяпрактично новий мотор-іноді трохи тупив при розгоні, саме прирозгоні, іноді тяга була заслабка. Коротше кажучи, після замінилямбди від DENSO-все повернулося на своє місце і двигун тепер якгодинник працює.
Вистачило мене ось на такий обсяг робіт, тепер перелік позапчастинах:
-сайлентблоки пер.Рич.Перві Febi 2шт-68грн
-стійки KYB Premium олія 2шт-700грн
-передні гальмівні колодки Ferodo-142грн
-рем.Комплект пер.Супортів 2шт-60грн
-фарба NEWTON 2 балони по 400мл-65грн
-гальмівна рідина ХАДО DoT-4 1л-57гр
-робота на СТО за стійки (оскільки діє гарантія при монтажіофіціалів1 рік або 70тис км)і сайлентблоки пров.важелів-320грн.
-лямбда зонд DENSO-310грн
-газові упори GM-110грн