Вже давно хотів витягнути двигун і все там відкапіталіти-но часзробити це не дозволяє, от і вирішив-хоч із чогось треба починати іпершим кроком до краси під капотом стало рішення замінити старівбиті АЛЕ оригінальні патрубки вентиляції картерних газів.
>
Для початку вимірював усі діаметри штуцерів, щоб правильнопідібрати патрубки, поїхав на ринок і все купив, благо гумовихвиробів там просто валом.
Заморочуватися з копіями оригіналів не став-впевнений що ціпатрубки стійкі до ПММ не чим не гірше будуть служити, та йкопійчані вони. Реально мега. Оцинкована сталь 0, 8 мм, ціліснийкорпус (де стоїть гвинт), насічки НЕ наскрізні, словом якістьсупер, один тільки мінус-сам корпус пофарбований в темно-зеленийколір))) а він мені зовсім не до чого)
< /p>
Отже, перший шланг на клапан ЄДР, а оскільки клапан я заглушив тоце буде обманка-тільки заради естетики.
Шланг з вн.Діаметром 4 мм, напхав у нього герметика і пару ніжок іззаглушки від розетки-ВСЕ шланг заглушений)
Другий патрубок вже повноцінний і робітник-виходить із клапанноїкришки і входить у впускний колектор.
Тут уже конструктор-збери сам)))Справа в тому, що один штуцер (наклапанній кришці) 12 мм, а другий штуцер (вхід у впускний колектор)6 мм.Змастив герметиком і з'єднав два шланги.
12 мм і 6 мм відповідно)
Намотав ізоленти імітуючи ступінчастий перехід (тільки зарадиестетики).
Одяг термоусадку на 20 мм і за допомогою запальнички все успішнообтиснув)
Готовий результат)
< p>
Третій патрубок виходить із клапанної кришки і входить у кришкумоно інжектора-теж потрібно зібрати
Два патрубки від чого не знаю, швидше за все ВАЗ чи ГАЗ.
Наносимо герметик і з'єднуємо.
Обрізаємо-і все готово.24 мм і 16 мм відповідно)
Готовий набір патрубків.
Тепер потрібно доопрацювати мої мега хомути)
Ось вони зелені)
РЕЧ, яка все виправить)))
Щуп теж під роздачу потрапив. Завжди мріяв про красивий жовтийщуп)))
Краса)
Фарба млинець підвела-написано 30 хв.На отлип-а пройшло більшегодини і все ще липло(
Вирішення проблеми було знайдено
Одяг напівсухі хомути і давай кататися у справах-тут вже точно загодину вони висохли як треба)))
Купив так само нову гофру на забір теплого повітря від ниви
)))
Власне все зібрав до купи і ось
Дрібниці а приємно)
Наостанок пара фоток старих оригінальних патрубків
Відслужили вони своє)
Може кому потрібні номери)
Ось така робота була зроблена.
Всім дякую за увагу)
Коментарі20
питання такого роду. мені незрозуміло якого діаметру отвір штуцера на впускному колекторі той отвір який ви готували свій шланг з 12 мм на 6 мм У мене не видно з ну три коли я зняв монік, і не зрозуміло, за логікою штуцер всередині на 5 десь то й отв...
Не можу знати, тому що сам монік я не знімав.
Ще питання назріло) Коли мене патрубки, а саме той що на 6мм, вважав отвір в моніці? З моніка просто знімається? чи є там хомут? У мене немає хомута, і просто не стягнути (
Так, отвір чистив звичайною скріпкою, патрубок знімається просто і хомута там не повинно бути.
Ясно, дякую! буду пробувати.
Може прикипів просто, подивися уважніше.
А можна докладніше про забір теплого повітря? Що воно і на що впливає?
Та власне нічого понад природне) Коли в ДВС надходить холодне повітря, паливоповітряної суміші складніше спалахне і він працює не зовсім чітко і злагоджено. Інша справа коли йде підігріта ТВС, відразу різниця відчувається - чітка робота мотора, без п...
Дякую, хм де б узяти тепер цю жаровню)
Боюсь нової не знайти-тільки розбирання.
Для того, щоб у холодну пору не утворювався конденсат у моно, повітря підігрівається…
Супер) Треба теж таку сходинку замутити) а то хомути не естетично) Ще б клапан Егр в колір) для феншуя так би мовити) З хомутами добре заморочився) Дрібниці дають свій ефект!
Дякую) А клапан ЄГР чекає повне перефарбування це 100%, але чорною і тільки матовою фарбою. Час немає зовсім зараз.
Хазяїн пан )А я просто заглушку зробив, щоб егр не заважав )
Неее))) Це ж декор)))
а я грибок (верхню частину) відпиляв, а основу залишив, щоб краще прокладку притискало.
пластина 3 мм все теж добре притискає)
відмінна робота! Теж на вихідних планую товстий шланг міняти від гбц до кришки моноуприскування. Не підкажеш, який діаметр патрубка на кришці моніка? 16мм?
Спасибі)Так точно 16 мм.
Сьогодні вранці поміряв на своєму двигуні (C18nz) На кришці моніка 16мм На кришці ГБЦ 17мм. Насилу розумію, як практичні німці примудрилися так зробити.