Ремонт був довгим і болісним, але все закінчилося добре, після чогоя почав вникати в інші неполадки та недоліки, а також потихенькуексплуатувати "джип", прислухаючись до цвіркунів і шумів.
>
Перше, дуже сильне, враження - що американці в плані культури, уважності та якості складання - з німцями не мають нічогоспільного. Незважаючи на загалом цікавий дизайн і приємні на дотикматеріали (а загальне відчуття добротності всередині) Вранглера"тебе не залишає! ), вони невибагливі до результату впровадженнярізних пістонів, засувок і кріплень. Таким чином, деталі салону тадаху створюють набагато більше клацань і скрипів, ніж могли б.
Каркасі, однак, це не позбавляє брязкоту і скрипу. Тут я, щоправда, маю хвалити Всевишнього, що, принаймні кволий пластиковий шарнірсамого козирка ще тримається, т.К. У багатьох американців самкозирок з нього вискакує раз і назавжди, і щасливий власник вирушаєдо дилера, за яким, швидше за все, ще не встиг скучити. Нахилувідповідає такому у геліка. І, як про це свого часу говоривДавидич, "всі вбиті тіла з тобою". Але зараз прохолодна пора року, і це не головна проблема. Головна - у камінні. За 1000 пробігів умене з'явилося кілька нових великих сколів. Коли і за яких обставиня навіть не помітив. У США лобове скло на Вранглері — це розхідник, і великий сажня страхових компаній. У нас — це неприємнаперспектива витратити в найближчому майбутньому 800 кров'ю і потімзароблених доларів. Рульова трапеція або whatever це називаєтьсяпісля 13 тис нелегких миль (а наші дороги тоді що? !) демонструваланеабиякі люфти в кількох зчленуваннях. А якщо точніше — все цеходило барахло. Було оперативно "відреставровано" дві тяги. Люфтпішов. Варто сказати, що автомобіль перетворився. З'явилася певнавпевненість на нерівній дорозі. Таким чином, безпечна крейсерськашвидкість зросла з 85 (! ) до 100. Тут варто сказати, що за данимиавтомобілями ще існує відкликальна кампанія по демпферу рульовогоуправління і сервісний бюлетень (TSB) по рульовому редуктору.Можливо, якщо змінити все це господарство (в даному випадку, походу, власним коштом), то автомобіль поїде як слід ... На одній зголовок V6 трохи "засоплив" датчик розвалу валу. Поміняли гумуущільнювача. Похолоднішало. Тепер з нього олія вже впевнено тече, ане "спливе", у колодязь з котушкою запалювання. Запресовані доситьнеохайно. Поки що нічого не відвалилося, але часто виникаєзапитання — а це завод зібрав? І так, завод зібрав…
В іншому, автомобіль дуже цікавий. Для своєї конструкціїдемонструє напевно дуже гідну керованість і комфорт, має чудовудинаміку і радує осудною економічністю (жере менше ніж 530i, а впомірному режимі їзди - порівнянно з Jeep Renegade) у поєднанні звеличезним баком.
>
Відмінні гальма! Навіть незважаючи на гальмівні колодки, що ще неповною мірою притерлися, дискові гальма Джипа працюютьвідмінно.
Коментарі14
Коли механік з ландровера, Тойота і тд лізе в жип, у нього трапляється нервовий розлад))) як воно взагалі рухається. По керманичі повністю згоден, сам намагаюся виклянчити нову машинку, хоча глобальних проблем немає. торпеді за 40 ткм цвіркунів немає...
Хе хе. Я взагалі поки не влився в тусовку джиперів, але, я так розумію, що в Україні цінується Патрол. Про Вранглера говорять погано чи нічого. Але тут є момент — що автомобіль взагалі немасовий. І я сумніваюся, щоб у країні превалювали свіжі та цілі...
Це точно. В Україні дві машини патрол і бус)) Але знаю, що в Києві є навіть клуб. Знайомий зі Львова нещодавно jl прикупив. Так що є машинки все-таки. ренгамі ганяли)
я коли читаю юольшущий бак і відмінні гальма завжди заздрю, типу везе ж людям, шкода виробники ренгів не подумали про те, щоб зробити великий бак і відмінні гальма
Взагалі виробники якраз подумали… Не знаю, що було раніше, але зараз із цим все ок!
бака вистачає хоча б на тисячу, а при гальмуванні в підлогу на мт гумі по асфальту авто не веде в бік?
А у багатьох машин вистачає на тисячу?)) Щось мені не щастило на таке жодного разу. По-моєму 500-800 км на баку у позашляховика - це вже успіх, ні? Гальмує, ще раз кажу, добре, навіть не для позашляховика. Гума, правда не зовсім МТ
Якби було 800, я навіть не замислювався б про доп.баку. А так ця думка мене відвідує все частіше, після кожної заправки. Коли у вас буде зовсім мт гума і не зовсім штатного розміру, згадайте наше ниття 😁
Тож і, наприклад, 400 - це не так мало. Його молодший брат, в бак якого влазить менше 40 л, жере майже так само. Заправлятися через 250-300 км - ось це жах.
Скільки JL проїде на одному баку - дуже сильно залежить від того, як гашеткою в підлогу тиснути. На 90 одне, на 130 інше, а на 150 зовсім навіть третє.
Це точно. Приріст жорьова йде параболою) На дійсно далекі відстані (від 1000), для свого авто, бачу круїзну швидкість в 100-110. Інакше жор. Ну і штрафів не буде 🤣
3 Джипа у мене було і 1 зараз. Співчуваю вашому невдачу. Однорічний відгук по демпферу не виконаний, щось прилетіло ззаду. Скрипить все, масло ллє з мотора ... Може варто обережніше підходити до вибору авто на вторинному ринку? 🙂
Яким його розбили, таким він і приїхав ) Можна робити знижку на ДТП щодо деяких речей, але на текти масло з-під ущільнювача і якість складання це особливо не впливає.
американці