Моделі з моторами 1.8 зустрічалися досить часто — 18S, 18SE, 18NV, 18NZ, на Омегах зустрічалися 18SV, 18SEH, але саме 18Е зустрічавсяне часто і 99% продаванів не можуть його відрізнити від інших, щосуттєво ускладнювало пошуки.
це такий же 8-клапанний мотор, але з головою, що краще продується, і ширшим розподвалом з фазою 297 градусів і підйомом 11.97 мм, алев моєму конкретному випадку вал попався не першої свіжості, 0.2-0.3мм вже з'їло, що в результаті через рокер виллється в 0.4-0.5 мм напідйомі, але це другорядне.На перший погляд все добре, крім моментузакриття випускного клапана після ВМТ - пізно, хотілося б раніше, але на практиці подивимося на скільки це буде гірше в порівнянні зC20NE.
<
А гірше буде точно, але на низах, які мені не особливо те іпотрібні. А на стік валу по жоміру відчувається невелике згасанняпісля 5500 об/хв. Це добре видно за графіком наполювання нанадлишку 1.25 бар, який я викладав раніше:Запчастини нафото:4001500, 2001300
Пік наповнення (моменту при правильних кутах) - на 5000 об/хв, далі- спад, після 5500 об/хв - різкий спад. Мало стік валу під цютурбіну. З валом 18Е зверху має стати краще, на скільки —дізнаємося після збирання та налаштування.
А поки що усуваємо ті ж проблеми з ГБЦ. Поки заїжджав у гаражсильно вдарився трубою, тріснув колектор, тепер доводиться зніматиось це все:
Коментарі2
З 13 вийти збираєшся?
Так)) напівслік ще для цього візьму