Проблема з двигуном. Глохне . Двигун 2.8 JTD sofim 8140.43s, система common rail

Всім привіт!
Маю проблему, придбану разом із бусом. Після придбання машиниколишній господар розповів про скелети в шафі. Машина глохне.Набудь-якій передачі, або ж на неодружених.Завести можна, тількивимкнувши запалення, порахувати до десяти, і потім заводиться як нів чому небувало.У мене це виявилося тим, що при виїзді здругорядної дороги на перехресті я заглух. Глухне, якщо їхати110-120, а потім скинутися на нейтралку.Машина з системою комонрейл.
Також при покупці я заїжджав на сто, де сказали, що турбіна хоч ісуха, але слабо дме. Це якось пов'язано.
Плюс, колишній власник розповів мені історію (природно, післяпокупки), що рік чи два тому йому змінювали повітряний фільтр ізабули ганчірку там, у повітроводі. На жаль, я так до кінця і незрозумів, коли це сталося.Можливо, тому і турбіна слабо дме, але целише здогадки. Я з дизелями ніколи справи не мав, так що будувивчати.
Загалом, я проїхав перші 2 тисячі без особливих проблем, намистий, іноді глухий. Але їздив я за містом, трасами, і мене не сильнопарило. Місяць тому повернувся додому, і вирішив трохи розібратися.Для початку поміняв масло, повітряний і паливний.
Паливний міняв, проблема значно погіршилася. Тому я просто акуратнозлив солярку зі старого фільтра в новий ( (правда, я злив черезфільтрувальні вихідні отвори старого фільтра в центральний отвірнового). Після заміни фільтра машина завелася, попрацювала секунд30 і заглошла. І так раз 5. Потім, попрацювала довше вже, але неможна доторкнутися до педалі газу - глухне. Повністю соляркою, якмені порадив один приятель.Результат повністю повторився - разів 5заглухла через 30 сек роботи, потім стабільно, але не можна датигаз.При цьому, заводилася (і заводиться на даний момент)ідеально.Пройшлося їхати як є - тобто . Практично не натискаючигаз, переключався на вищу передачу на мінімальних оборотах. Затихразів 10, проїхавши 40 км. Потім була траса, мені удалосярозігнатися до 120 і протримати швидкість деякий час. Далі начебтостало краще. Можна їхати, то бажано перемикатися на наступнупередачу не надто перегазовуючи. Тобто. На 4 я вмикаюся вже на 40, 5 - на 50. Іноді можна більше, але можна заглухнути. По суті, приблизно така сама ситуація і зараз. Іноді було краще, навітьподумав, що проблема пішла. Але, варто було машині постояти кількаднів, як усе повернулося. Хотілося б відзначити, що я намагавсяробити. Хочу сказати, читав і дивився досить багато, але наочноїінформації дуже мало конкретно по моєму мотору. Скачав дві книги нарутрекері, ну так собі.
Написано як інструкція з екслуатації, малюнки огидні та тп. У менев жигулях шикарна книга з красивими зрозумілими малюнками тасхемами, все можна зрозуміти і поремонтуватися навіть без підказок.До речі, був у мене мануал на трактор Д20 1960 року, я по ньомудвигун розібрав, поміняв вкладиші і зібрав)). Але я розумію, узарубіжних книгах інша філософія, все заточено, що у разі проблемвласник звернеться на сертифіковане сто. Що пробував:Замінапаливного фільтра :тільки все посилилося Причому, як я читав ідивився (і як написано в мануалі, між іншим), фільтр для системирейл комон можна ставити і сухим. Ну, переливання солярки зістарого в новий фільтр однозначно неправильне і погане. Післячитання статей, постів та перегляду купи відео я схиляюся думати, що проблема в регуляторі тиску палива. На ньому має бути сіточка змікронними осередками, які забиваються з часом.
Я вирішив, що цей регулятор розташований на паливній рампі. Придбавключ балонний та відкрутив. Був неприємно здивований, жодноїсіточки на кінці не знайшов. Почитавши, так би мовити, вже в темі ітрохи глибше, зрозумів, що це не регулятор на рампі Датчик тискупалива, розташований на рампі
, а датчик тиску. Десь в іншому місці, я так розумію, на насосірозташований цей самий регулятор. Я не можу знайти через те, що всенабито, капот невеликий, ані хрону ніде не видно. Де шукати, хтопідкаже? Або датчик = регулятор? (по коду на корпусі датчикапробивається в основному деталь з сіточкою)
І ще спостереження. Після того, як поставив датчик на місце, буспрацював майже якось деякий час, тобто не глух взагалі однупоїздку, потім у наступній поїздці глух при гарній перегазовці, азараз знову як і було. Якщо зняти електричну фішку з датчика тиску, машина заводиться, хоч працює не зовсім рівно. І при цьому зовсімне ковтне, хоч педаль у підлогу! Я не їздив у такому режимі, простона місці погазував. Якщо після такої операції одягнути фішку назад, то авто глухне тільки за сильного газу, як я вже й писав. А потімвсе по колу.
Хто що скаже? Чому так? І де шукати цей регулятор? я б спробувавпочистити цю сіточку для початку (відео на ютюбі є)
Я б поїхав на сто, але по-перше, не знайшов ще нічого поряд, апо-друге, хочу не дуже кваліфіковану роботу у виглядівідкрутити/замінити/почистити зробити сам.