Доброго часу доби, збирався, збирався, а в результаті інтеркулермене сам знайшов, вірніше товариш migdal88, якщочитаєш, то величезне тобі спасибі) Загалом він віддав мені наексперименти свій старий, паяний, але герметичний інтеркулер від244 кузова Ducato/Boxer/Jumper.Непоганий виріб з розміром ядра 3.8літра (більше, ніж будь-який рідний від ом606), правда довелосяпідпиляти деякі вуха і поки не до кінця Кулер, як і плануваввстановив під правою фарою, де у CDI клапан управління турбіною, вбампері акуратно проробив отвір і закрив декоративними гратами (треба пофарбувати їх у колір бампера). Передбачаючи питання, навіщо, навіщо і є ж рідний — вже сто разів говорив раніше, що узв'язку з переносом радіатора вперед, місця для штатногоінтеркулера немає, хіба що випилювати залізо рамки радіатора, менібуло простіше зробити під фарою. Середньому діапазоні, за витратоюбез змін, думаю потрібно налаштувати тнвд і тиск/розпил форсунок, буде ще краще. Та силікон. Як то так.
Краси і чистоти поки немає, машина робоча, як ніби помию, простяжки туди ж.
Ps, та ще я замінив хрестовину на задній частині кардана, начебто бвсе.
Коментарі20
Списувався з хлопцем з Мозиря він 604 поставив, але він без турбіни ставив.
Не знаю чи велика різниця буде.
605турбо 150лс і 280нм
на 605 турбо тнвд хутро. поганих грошей просять. У кіров дзвонив 55тиср, Липецьк 45.
Це маячня-ціни)
Ось і я про те. Простіше тоді 605т з мізками лукас ставити У гомелі під ключ 1500-1600 озвучили.
В лс по тнвд та іншим нюансам, все трохи простіше
Жовтий 208? Це товариш мій) я йому і допоміг свого часу з цим свапом, спочатку хотіли 605.911 на мех.тнвд, але не складалося, а 604 відразу хороший знайшли, на тому і вирішили, був план його турбувати пізніше, але мабуть і так влаштував)
Точно). Жовтий. Те ж хотів малою кров'ю обійтися, але ... Що 2,3, що 2,2 крутний момент 170нм, різниця тільки по лс 79 і 95
Засмучу, 170Нм з чимось, це вже без турбовий 605, у 601 і 604 по 152Нм
сперечатись не буду).В інет такі дані знаходив.
Тема відмінна по 6циліндрам, але дуже багато порізано дивлюся. З 605 напевно простіше було б. По крутному моменту трохи втратили б. Теж хочу на 2бусі 308 96г. їдеш зовсім.
Привіт, порізана тільки замінна рамка радіатора, та й висвердлено два нижні кріплення під радіатор, все інше не торкнуться по металу. Кардани, кпп, траверса, все стандартне і на рідних місцях, невелика заморочка була тільки з інтеркулером і впускним ...
а до того, що було? Мотор?
601 2.3, але вже з частиною деталі від 2.9, наприклад радіатор (він ширший, у вас обидва мотори, повинні знати)
Нарізано багато зайвого, коли намагався подружити стандартний радіатор від 2.9, це марна витівка, якщо ставити без гідромуфти, тоді можна залишити на штатних місцях, буде 1.5см від шківів приблизно (і гур тільки другого зразка з плоским шківом). Зара...
Я думаю що решітку потрібно з нахиленими вниз ребрами, щоб при нагоді з нашими дорогами каменем не пробило на пряму!
Можливо і перероблю потім, треба пройтися по магазинах, подивитися. Тут ще робіт не початий край) фінанси не встигають на жаль. Хочу ще рамку радіатора і верхнє кріплення радіатора оформити + кріплення розширювального бачка, а то зараз звичайно цілко...
Насамперед спостерігаємо за функціоналом 😏
Або, хоча б сіткою прикрити від небезпеки 😏