Вітаю. Після заміни лінз і перебирання фар, світло стало краще, алегоризонт лінії світла був піднятий, немає нікого не сліпить, алевсе ж таки зависоко, вирішив виправити, винуватці проблеми :датчикиположення кузова, вони стоять по лівій стороні, один на задньомуважелі, другий на передньому.На самих датчиках є шліц під викруткуна тяжці датчика, виставляв по компу за допомогою шнуркадіагностики так зручніше, але можна і без нього, головне спійматимомент, піднімаємо машину так щоб пружина повністю розтиснулася, завдання при повному розтисканні на задній осі зловити 0, 7 а напередньому датчики 4.8 вольта для правильної роботи т.К він стоїтьверх ногами якщо з заднім все вийшло то передній як не ловив хідбуквально викруткою при регулюванні шліцю 1мм то вискакує 4.9 або4.6, залишив 4.9 Складного нічого немає, гемор був тільки зняти самдатчик для його ревізії але ключик на 8 впорався на ура геморніболти не зрізав. Плюсів цієї всі задуми пішла помилка по фарах зБК, яка весь час мазолила око, але і світловий пучок щільніший надорозі.
Коментарі6
Прикольно, у мене такої штуки немає. Я так розумію і коректор фар повинен стояти автоматичний і бути прив'язаний до цього датчика?
На Омезі зустрічав дві системи коли стоїть галоген то ставили коректор який крутити можна самому коліщатком на блоці світла в салоні а другий варіант був під ксенон вже без коліщатка на блоці світла але з цими датчиками на важелях щоб ксенон не зліпи...
зрозуміло…
Я, при встановленні ксенонових заводських фар, просто ставив коректори зі старих галогенних фар. Але в тебе випадок навпаки))
Не моторчики стоять що в ксеноні що в галоген варіант, просто спосіб подачі сигналу на мотори різний, в галогені сигнал дається з блоку світла крутячи коліщатка а в ксеноні такої можливості немає і сигнал йде з датчиків положення кузова автоматично
Знаю, коліщатко на блоці світла відсутня. І проводка теж.