Вітаю! Раптом кому нічим зайнятися або нудно, тоді зробіть ревізіюкришки розширювального бачка) перед святами не було нудно і булочим зайнятися, було не до Омеги, але Омега внесла свої корективи усвяткові дні) Приїхав додому, вийшовши з авто побачив димок врайоні лівої фари, відкриваю капот, а з пластику радіаторавидніється тріщина (причину принципу зрозумів відразу, кришкарозширювального бачка, перевірив її через монометр не знімаючи, тиск скидає через раз на 1, 7 хв моментами на 2.0( а повинна на 1.4, прикро, але пізно, кришки з Ланоса не підходять вони всі на 1.2 а вОмезі В система на 1.3 розрахована, поставивши на 1.2 можна, алебар'єр кипіння знизиться і антифриз давитиме через бачок, замовивнову Win номеру оригінал, прийшла GM made in Korea але на ній 1.2тупо не підходить нові теж під Ланос, Лачеті але не під Омегу (їдуна розбирання беру б/в але з дизеля на 1.4 оригінал але інший номері зовні вона як з Ланоса клапани роздільні не п'яток хрюші як нарідній, а як на Ланосі або від друзів з Кореї (перевіряю теж на 1.7спрацьовує, вирішив розібрати обидві, промив, почистив сталиспрацьовувати на 1.5-1.6 так і залишив, радіатор взяв Нісенс, можнабуло НРФ різниця по<
факту в ціні але не в якості, головна відмінність якщо у Вас стоїтьАККП і теплообмінник АККП винесений окремо між радіаторомкондиціонера і основним можна сміливо ставити радіатор від авто намеханіки, різниці немає, тільки пару зайвих заглушок будуть незадіяні, заодно замінив термостат, судячи з вигляду, номеру, датіта кількості відкладень я був у шоці він був рідний, у корпусі GMбув сердечник Wahler, купив теж Wahler але млинець не фарт, вдомаперевірив у каструлі відкриття на 92, закриття на 89 а за фактом заОпкому на авто чітко 85 втрата 7 градусів краще ставити тоді дешманрізниці як уже немає, немає сенсу переплачувати (всімтеплаЗапчастини на фото:90500007Запчастини нафото:96420303Запчастини на фото:418392DЗапчастини на фото:6307 >
Коментарі15
Заморочуватися ти звичайно, але воно того варте
Та два радіатори за два місяці на двох авто міняв, не те слово)
не в кришках у стародавньому радіаторі
Можливо збіг проблем і старість і тиск зайве, а так болячка особливо біля АКБ часто там тріскається, деякі посилаються на те, що при гальмуванні АКБ упирається в патрубок і тому рве, результат все одно один (
рідний радіатор теж у цьому місці тріснув
Я думаю може взяти гермет і через отвір де патрубок замазати а зверху запаяти? Буде як запасний, рука викинути не піднімається
боковини роблять з алюмінію краще так зробити у себе в місті пошуки де роблять там пластик вже від часу висох, не надійно
Дякую, не думав що такий варіант можливий, дякую
Я в Опель магазині за 20 грн купив Депо, поставив і забув ... так і продав з нею
Ну з Ашкою трохи легше там тиск 1.2-1.5 можна ставити
Це на Омегу б брав 2,5 бензин ... теж пробував з ланоса спочатку ... не пішло ... і теж в результаті радіатор міняв ... а на Ашці теж змінив ... лежить оригінал десь. Треба глянути
По мені так кришка тільки оригінал, а то бід стільки може бути, що потім попітнієш виправляти, сам разок за 10к радіатор поміняв!
Згоден, знайти робочу проблему, влітку коли спека плюс слабкий тиск у системі фонтан забезпечений (
Привіт. Підкажи, будь ласка, з чого у тебе хром на задньому бампері приклеєний?
Привіт, робив лекало з картону, потім на ринку дівчина в магазині підбирала, начебто від Фольцваген Каді, але він трохи по краю не вставав, інший кут на Омезі, довелося трохи підгинати за місцем, а край чорну по хрому зробив з Ущільнювача універсальн...