У неділю видалася хороша погода і я вирішив розпочати свою роботу зперенесення кнопок ЕСП на двері.
Щоб дістатися до коси, що йде до заводських кнопок, нам потрібнорозібрати салон, а саме:скинути передні сидіння, зняти бороду, зняти накладку порога з боку водія.Коса йде вздовж порогу і йде підсидінням до тунелю, виходячи в місці кріплення ручника. На крайнякє повно інформації в інтернеті. Єдине побоювався, що гайкикрутитися не захочуть, але все відкрутилося легко і як по маслу. Недобратися при чищенні салону.
Ось потрібні нам роз'єми, проводка є і під задні стекла, але там умене весла, може колись і зміню і моторчики ... Після того як всідемонтували, Піднімаємо ковролін і заводську шумку, під нею і буденаша коса, яка фіксується до кузова парою кліпс. Після того, яквитяг косу до порога, я її розполовинив, бо мені потрібні тількипередні ЕСП, а задніх, я завів назад і підключу до заводськихкнопок, нехай поки що там стирчать.
На цьому моменті починається найцікавіше! Весь цей пучок дротівтреба завести у двері! З роз'ємами це зробити не вийде, так щоріжемо ... Так як в гофрі і так чимало проводів, то просунути цевсе туди не таке просте завдання! Проведена у двері коса Вільногомісця в гофре не залишилося ... Є ще один нюанс:багато хто робитькнопку для пасажира основний у двері пасажира, а до водія роблятьдубляж, в цьому випадку в двері треба заводити менше проводів, я жнавпаки основними роблю кнопки у водія, тому що в основному їжджуодин, так що пасажирська кнопка на двері буде дублююча.
Далі за схемою розпинування Калинівського роз'єму підключаємо йогодо наших дротів.
Фото з інтернету
Далі все сплет у таку кіску:
Готова коса з роз'ємом
На цьому моменті на вулиці стало темніти і я вирішив закінчувати, аколи зібрав салон і поставив сидухи на місце, було вже зовсімтемно. Оббивку дверей забрав додому на прання, вдома виріжу отворипід блок управління. Решта у другій частині
Коментарі20
До чого так ускладнювати? У водійські двері всього п'ять проводів потрібно. Робив теж кілька років тому. Навіть десь схема збереглася.
Нормальні доводчики це ті що з можливістю повного підйому/опускання в один дотик, давно таких не зустрічав, так би з радістю отримав би собі
Sheriff PWM-200Пам'ять та ще багато корисних функцій
У дверях оптимальніше реалізувати слаботочну комутацію - так надійніше і менше проводів у водійські двері тягнути! Або використовувати доводчика релюшки можна і в тунелі залишити, щоб весь джгутне потрошити
Ну ... що зроблено, то вже зроблено)
Релінок забагато вийде це ж треба цілих 8шт п'ятиконтактних
1 шт здвоєну на 1 скло або 2 шт мініатюрних.
Тоді цілком собі варіант
У нормальних доводчиків так і реалізовано
Мене походу одного влаштовують кнопки на тунелі )
Хочеться почуватися людиною у своїй машині!))
Я себе і так людиною відчуваю, все що потрібно їсти гур, 4 есп, жопогрійки, птф та інші ніштяки
Все, що потрібно їсти, а ергономіки не вистачає)))До встановлення підлокітника мене теж влаштовувало розташування, але тепер треба вивернутися щоб дотягнутися до кнопок, хочеться більш комфортного керування
Ось я і говорю, що мене походу одного влаштовують кнопки на тунелі, мені ними в принципі нормально користуватися.
Ось поставиш підлокітник і тут же побіжиш за кнопками кали )
Якщо підлокітник то так, заважатимуть. хоча можна блок вперед замість блоку електродзеркал поставити. До речі калино кнопки силові?
Є і ті й ті ніби
Так ти які взяв? якщо слаботочні, то вони погорять нахрен.
Ні, у мене силові))
тоді норм буде, кнопку блокування замків будиш робити? вона фіксована чи ні?