Нове - добре забуте старе))) частина 1.

Вітаю всіх передплатників, ось минуло півроку з останнього запису вБЖ, і як завжди я вирішив відписатися за минулий час, за який булобагато цікавого…
І так)))
В останньому записі було описано про проблему відкрученого демфераколенвала…
Через деякий час, машина стала гірше заводитися, а потім ізовсім…
> Причиною цьому послужила, шпонка колінвала, яка за той час покибув відпущений демфер, вибила на шестерні луфт, через який урезультаті на колінвалу відколовся шматок металу посадкового місцяшпонки (((
Інше поясню так:на колінвалу утворився люфт, який постійно бившпонку в шестірні колінвала і розплющивши її змістив шестірню, відповідно мітки ГРМ не збігалися і мотор просто переставзаводиться, спочатку почала пропадати тяга, а потім ми стали...Знявши демфер і я побачив сумну картину, але машина потрібна щодня, зварювання під рукою не було і все навколо вже було закрито, щобнаплавити посадкове місце шпонки…
Рішення було одне — брати і ліпити холодне зварювання, хоч наякийсь час її вистачить, а потім уже варити ... Зробивши це, язібрав все назад і машина залишилася ночувати. Ранком завелася зпівоберту і ми поїхали на роботу. При цій процедурі булавстановлена ​​нова шпонка.
Так ми проїздили пару місяців, і потім проблема повторилася, (холодне зварювання не витримало і висипалося) після чого мипоїхали на СТО і там все зробили як належить, заварили та шліфонули. Купивши іншу шестірню колінвала і шпонку, при цьому помінялисальник колінвала, який за цей час побіг, на цьому все закінчилосяі до цього дня в цьому плані все відмінно. evo500