5,5 років або 150 000 км - загальні враження

У цьому записі хочу поділитися своїми враженнями від даногоавтомобіля і написати що зробив за роки експлуатації. Данийавтомобіль я купив 5 з половиною років тому, і проїхав на ньомублизько 150 тис.Км.
Машинка жодного разу (! ) не підводила в дорозі (тьху-тьху-тьху)
Серйозні проблеми, які траплялися з нею :
Через півроку експлуатації пробило прокладку ГБЦ (приблизно на 190000 км), припускаю що можливо газ на це вплинув. Писати про замінустійок, пружин, підшипників, наконечників — це все дрібниці —тільки про глобальне і витратне. Як за сімейними обставинами небуло можливості навіть на хвилинку заїхати на сервіс — акуратніше, але продовжував їздити… Не довго… 2 дні… Різкий гучний цокіт –чек-енджайн і зникла тяга… Доїхав до сервісу – розтин засмутив… 2базікати кріплення голови до блоку викрутилися — і пішли гуляти вголові… Розмолотило шток кормисел, ліжко… Коротше під*дець… Ремонтіз купівлею б/в голови та з/ч коштував 13тис.Грн (~450-500$)
Два рази пробивало радіатор пічки - перший раз перед прокладкою-ГБЦ, вдруге в липні 2017 року - процедура не дуже дорога, алегемморойна, тому що ця продукція не потрібна. Потрібно зніматиповністю торпедо, та сушити всі килими… 2 дні та близько1000грн.
Загальні враження від машини – позитивні. Я б на ній і далі їздив, але після 200 тис.Км проблеми почали вилазити частіше, з моєюроботою - немає часу для усунення, а кіломітраж 150-200 км на день, близько 3000 км на місяць - для її років і пробігу це вже забагато, і неприємності починають лізти все частіше та екзотичніше. Длятих хто працює в режимі будинок-офіс-будинок машинка прослужить щевірою та правдою з десяток років. Але я вирішив що шукатиму щосьновіший і з меншим пробігом.
Так, відійшов від теми.
Влітку 2016-го була проведена заміна зчеплення. Домучав я його вженастільки, що вона вже навіть на першій плавно відпускаю сцепу нехотіла рушати. Змінив. Гемор - це те, що треба було зніматипідрамник і вивішувати всю ходівку. Зчеплення виявилося щезаводське (250 000 км) Поставив Сакс повністю комплект — всеобійшлося десь 200$
Двигун жодного разу не капіталізувався (тьху-тьху-тьху) від замінидо заміни ні грама масла.
Отже загальний висновок за 5, 5 років:
-двигун підлогу ляма, при гарному догляді та своєчасномуобслуговуванні, пройде на одному диханні
<
-ходівка м'яка — ямки та нерівності ковтає і не помічає, запчастинине дуже дорогі в обслуговуванні. Але на трасах хоч і приємно на нійплисти, але все-таки через м'якість - хитка в поворотах-кузоввічний! Подвійна оцинкова жодного разу не змусила задуматися проте, що потрібно щось робити по кузову - потужність і витрата.Потужності обмаль (особисто для мене) 8кл з 75 конячками немустанг, але я зі своєю манерою їзди - один з перших зі світлофорайду. Я думаю 16кл з 98 конячками (якщо не помиляюся) веселіше буде, але і в обслуговуванні дорожче. Витрата — як не намагався 10, причому газу, що бензину. Коли тільки взяв її 8.5 газу, виходило зкондеєм. Чи то роки і пробіг дають про себе знати, чи якість паливапогіршилася (я більше схильний вірити другому варіанту) Той хтошукає машину за 3500-4500 $ без роздумів беріть… е*бать без кінця ікраю), жигулях (я думаю тут навіть не треба пояснювати чому, ну якмінімум їздити набагато приємніше з кондеєм і знову ж таки кузов).Але шукайте екземпляри до 200 000 км. Докатайте до цієї позначки таоновлюйтеся.
Начебто ось так — не судіть суворо, це одна з перших моїх історій, досвіду в написанні бортжурналів та блогів у мене немає —зауваження поради та емоції у коментарі — обговоримо. Дякую всім заувагу — миру Вам!