Раптом зникли гальма. Причину знайшов швидко… Будьте пильні!

img src="https://ad-cd.net/xQAAAgJNy-A-960.jpg"/>
Раптом зникли гальма. Причину знайшов швидко… Будьте пильні! < Така трапилася в мене ситуація. Починав рушати на автомобілі, натиснув на гальма — а вони повністю пропали, причому це булоближче до вечора, по дорозі додому, тобто з ранку гальма працювали, ручник чудово тримав... Єдине, що мене турбувало, — це останні паруднів такий шкрябаючий звук, який долинав іноді. Або переднєколесо... Але я думав дотерпіти до вихідних і розібратися в чомусправа, але все вийшло інакше... Просто по дорозі додому відмовилигальма, взагалі відмовили! капот — упав рівень гальмівної рідини, одразу ж під днище заглянув — по всіх колесах пройшовся, перевірив— і виявив потіки гальмівної рідини зсередини на задньому лівомуколесі.Усі трубки сухі. При цьому ручник працював у меневідмінно.
З ручником і роботою КПП дістався додому, по дорозі я заїхав вавтомагазин і купив задній гальмівний циліндр. Гальмівні циліндри язмінював близько 2-х років тому - ставив тоді фірми Lpr.
Я вважав що може це якийсь дефект. І купив для ремонту один заднійгальмівний циліндр, купив такий самий Lpr.
Приїхав додому — зняв заднє колесо, барабан задній лівий — і виявивтаку картину. Гальмівні задні колодки працюють за таким принципом —гальмівний циліндр розтискає гальмівні колодки зверху, а тросручника розтискає колодки знизу. Через це природно верхня частинагальмівних колодок зношується швидше, ніж нижня частина черезпроцес гальмування тому, що колодки сильніше розжаті зверхугальмівним циліндром. У мене вийшло таке - верхня частинагальмівних колодок зносилася в нуль, тоді як нижня частина ще згарною товщиною накладок. Це кажу я умовно - про верхню і нижнючастину задніх гальмівних колодок - звичайно гальмівна колодкаціла, і накладка ціла! І ще в мене було зношування задніхгальмівних барабанів. У сукупності цього всього - вискочила однавтулка заднього лівого гідроциліндра і разом з цим природно витеклагальмівна рідина. В результаті оглянувши свій гідроциліндр - немаєніякої корозії, пильовики всі цілі. Я зняв пильовики, зняв двівтулки з циліндра — все прочистив, промив і зібрав. За підсумкомзмінив задні гальмівні колодки. Гальмівний циліндр повернув назад умагазин.
Наступного разу трохи раніше змінюватиму колодки і відразу йбарабани нові куплю.
Також можу додати - що ще була така ознака - гальма працював ближчедо низу (тобто коли натискаєш педаль гальма нижче середини), хочапередні колодки в нормі. Після заміни задніх гальмівних колодокприродно прокачав гальмівну систему!
Будьте уважні, пильні та не налагоджуйте ремонт та діагностикуавтомобіля! />
— Задній робочий гальмівний циліндр Авео Т-200, Т-250 — 96574718GM;
— Колісний гальмівний циліндр LPR& 4359 (у мене такістоять);
- Гальмівний барабан Шевроле Авео 1-2 (зі маточиною) -96386900;
- Гальмівні колодки Авео (задні) - 96473229;
- Ремкомплект задніх гальмівних колодок Авео, Матіз. (солдатик +шайба + пружинка)
93741034;
Більш детально — є відео на моєму YouTube каналі:
< /p>
Посилання на плейлист РЕМОНТ І ОБСЛУГОВУВАННЯ CHEVROLET AVEO
www.youtube.com/playlist? …tjPTeyUycUDBGgvgGHWvau6Y8

Мій канал на YouTube:
youtube.com/channel/UCsr8LlSyv1ISwQxaJsMB_zg