Настав час передніх сайлентблоків. Не стукали але вигляд буввтомлений. Передні при випресовуванні сипатися почали. Пильовиквнутрішній і зліва замінив. Теж був у тріщинах. І сюрпризом признятті приводу виявився сальник, хоча його міняли 30 000 км тому, коли зчеплення робив.Запчастини на фото:5233923
Сперечаюся… Взяв з пробігом 223000 два господарі бензинПробіг рідний 1000000%Всі сайлентблоки рідні і ще не рвані ...Стан кузоваСтан двигунаСтан підвіскиСтан артоматуЕщё стільки ж можна пройти на належному обслуговування
Дивлячись за який мотор говорити. Я мав на увазі нинішні 0,9-1,0 літрові бензинки. Ці 100% стільки не пройдуть. Після закінчення гарантії багато їх відразу штовхають. Обслуговування аргумент вагомий, але і проектний ресурс двигуна річ важлива.
Коментарі10
Годинник відстій, якщо міняти щось тільки на оригінал, я купував не давно, ціни однакові, може на пару копійок дорожче, зате оригінал довго ходитиме.
Солідний пробіг уже. Але в принципі ще поїздить
Вважай обкатку пройшов. 🙂
264 000 це лише початок
На деяких машинах це вже кінець)) А є такі, що не доїжджають до цього пробігу
Ну це все-таки не такі авто. Пікасс витривала
Для 2.0 норм ще.DS5-го бачив. Пробіг 500+ тисяча. Так бадьоренький ще був.
для дизеля такий пробіг це точно майже обкатка. Це нинішні бензинові кастратики на такому пробігу вмирають
Сперечаюся… Взяв з пробігом 223000 два господарі бензинПробіг рідний 1000000%Всі сайлентблоки рідні і ще не рвані ...Стан кузоваСтан двигунаСтан підвіскиСтан артоматуЕщё стільки ж можна пройти на належному обслуговування
Дивлячись за який мотор говорити. Я мав на увазі нинішні 0,9-1,0 літрові бензинки. Ці 100% стільки не пройдуть. Після закінчення гарантії багато їх відразу штовхають. Обслуговування аргумент вагомий, але і проектний ресурс двигуна річ важлива.