Виробництво 204-сильної Сьєрри почалося в липні 1986-го на заводіFord в бельгійському місті Генк (тут). Потужний Ford дуже швидкоМашина фарбувалася тільки в три кольори — білий, чорний і фірмовийфордовський Moonstone Blue. Як і вимагав регламент групи A, всьогобуло випущено трохи більше 5 І тут у справі знову втрутиласяавтоспортивна влада - в кінці того року FIA поставила хрест наралійній групі B, після чого Ford довелося згорнути виробництвопрототипів. sp; сцену вийшов більш пристосований для переробки вбойову машину Ford Sierra Cosworth RS500, вироблений тиражем 500примірників, саме таку кількість потрібно виготовити для омологаціїеволюційної версії Сьєрри ль і; відмінні сидіння Recaro. Спідометрбув помічений до 260 км/год і це відображало характер машини.Машина була модифікована фірмою Tickford Engineering Company івідрізнялася не тільки форс. 224 «коней» мотором і допрацьованимигальмами, але і агресивним зовнішнім виглядом. Масивний бампер зшироким повітрозабірником (збільшена турбіна зажадала великийінтеркулер), а також ще більш витончене заднє аеродинамічнеоперення виділяли «п'ятисотку» серед звичайних Sierra Cosworth.розподілом крутного моменту:34% доводилося на передню вісь, а 66% -на задню. Упізнати повнопривідну модифікацію можна по маленькимшильдикам 4×4 на передніх крилах.; lancia Delta Hi і Audi200Quattro, які оснащувалися повнопривідними трансмісіями. У 1987році «блакитний овал» не здобув жодної перемоги і зайняв зпідсумків чемпіонату лише п'яте місце. Зате потужний Ford був дужеуспішний в кузовних перегонах, і в тому році Sierra RS500 здобулаперемогу в світовій першості World Touring Car Championship.
Гонкова версія седана Sierra Cosworth виявилася занадто громіздкоюдля ралійних спецділянок і не змогла конкурувати з більш юркимисуперниками. М Ford зміг піднятися в ралі на друге місце, алеперевага команди Lancia по очкам було просто переважним — 140 проти79. Стало ясно, що повнопривідна версія Сьєрри потрібна як повітря.На жаль, така машина з'явилася тільки через два роки, і вона мала воснові вже не тридверку, а громіздкий і важкий седан (в Британіїтака машина називалася Sierra Sapphire). Так що і з ним Ford незміг досягти успіху в ралі. «Блакитний овал» гостро потребувавнової зброї — легкої і компактної.
Але це вже інша історія.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.