З давніх-давен мене почала мучити 1 проблема тиску в паливній, подивившись по логах здивувався що тиск на 6 передачі при 220км+падає просто в 0. Почав грішити на насос ЦПЕ і дізнавшись що у нихбув шлюб подумав що все, приїхав! ) Вирішив почати методом тику ізнайти причину. Купив рем комплект бензонасоса а це майже все крімсамого насоса. ) Бак не скажу що був брудний але сам насос бувтрохи брудний, потім побачив що сітка яку я купив і яка булавідрізняється за формами, можливо вони і відрізнялися пропускноюздатністю. Розібрати і зібрати не складно, потрібно тількизапам'ятати куди ставилися гумові кільця і все. Через 107к кмпоміняв сітку і насосу стало відчутно легше, вчора тестував напросідання в бойовому режимі рулону 270+ і немає натяку що паливосідає.Зробив сам, не чекаючи біля моря погоди та черг на СТО дояких можна стояти по пів року для діагностики та пошукупроблем.
Нижче є фотографії нового і старого фільтра.
Коментарі11
з приводу тнвд цпе бензом малсо не пахне? рівень не зростає? про шлюб чув що у них із сальниками проблема може бути. благо гарантія є на них…
Таких симптомів немає, хіба що працює трохи голосніше за насос.
я щороку міняю паливний ) струм я переробив систему небагато.
Тю, так кожні 60т.км. фільтра потрібно міняти, регламент для російських СХ-7 почитай.
До чого тут регламент сх7 до 3мпс? можна ще регламент почитати для машин з ПАР. Для 3 мпс де таке в регламенті написано?
Валера, нічого те що на сх і мпс мотори та насоси однакові?
Ху з валера? і чому немає такого в регламенті на мпс?
Патамушта гладіолус! У нас в українській книзі регламентів ні на 3ку ні на СГ це не вказується.
Кіс, відстань від машини!
Тож прикупив такого добра, все немає часу змінити (
Як логотип називається яким дивився просадки?