Регулювання клапанів, заміна мастила.
Отже, пробіг склав 210 тисяч, а це означає, що машинка пробігла 40тисяч після складання мотора і пора регулювати клапана :)Тойотоводи і Джиліводи знають, що у нас стаканчики, тому робота нете що геморойна, але довга.У друзів, яких регулював з'явивсятокарний верстат, тому міняти або купувати склянки немаєнеобхідності, а можна їх просто точити, тому що зазори (як правилона випуску) завжди тільки зменшуються.
< Заодно знайшли де "підсікав" вихлоп, виявляється тріснуввипускний колектор (штани), перед кільцем, а поки не зняли, тому щоя попросив поміняти прокладку випуску (думав вона сікла) - не буловидно, шкода не сфотографував.
Ну і заміна масла на Comma X-Flow 5W-40 з фільтрами. Що дивно, салонний фільтр щоразу в гіршому стані, ніж повітряний. Цікаво, чому?
Коментарі15
Молодчага))) Треба теж глянути на випуск. Десь січе собака))))
Дякую)) Кільце глянь)
Нехай замінив я його)
у вас на певних оборотах сікло чи весь час?
З низів
з низів а потім переставало? Що з колектором зробили?
на низах сікло. Колектору вирівняли площину і все) Проблема пішла. Не було нормального прилягання
звук на дзвін схожий був?
не сказав би, що дзвін. Був виразний звук просірання вихлопних газів
Так само штани порвало.
Це ти таким цікавим способом збільшував зазори що? за допомогою токарного верстата і болгарки? ))Прикольно ))) в закладки додам, спосіб +++
Так, хоча мені тут сказали, що так робити чомусь не можна.
там просто дуже тонка робота. Я собі шайби купував, тому що точити їх більш накладно. А в твоєму випадку взагалі цікаво, цікаво що за токар погодився так зробити і чи зробив правильно))) адже там по ідеї хід повинен бути 0,05мм, але тут хз, може тока...
Це мій кореш. Він профі, у нього мікрометр, все точно до сотні )
Корешу окреме спасибі за цікавий приклад!