Цього разу проблема виникла не одного дня. Перші симптоми були щена початку вересня, коли зчеплення впало, і не піднімалося..Постоявши пару днів, вдалося прокачати його педаллю, і коли яприїхав на СТО - там розвели руками і сказали, що нічим допомогтине можуть (ну крім заміни обох циліндрів, щоб длянадійності).Потому взимку, особливо в морози, педаль бувало падала (але не в саму підлогу, але на підлогу ходу точно).Тоді рятувалапрокачування педаллю.
З настанням літа, зчеплення стало падати в спеку в пробках, алеінтенсивне прокачування, зазвичай допомагало, але одного разу — недопомогло! Педаль тупо лежала на підлозі. Після чого прокачуванняпедаллю заробило, і я поїхав додому.Їздив пару днів, думаючи що всясправа була в прокачуванні зчеплення, поки стоячи в моторошнійпробці на трасі, не помітив, що зчеплення все м'якше і м'якше, іпедаль уже падає на половину ходу! Якимось дивом доїхав додому, деввечері звичним чином прокачав зчеплення. Але вирішив що залишатице як є — не варто. Для початку потрібно відкачати рідину з бачка, нижче рівня відведення на зчеплення. Потім я відкрутив штуцер наробочому. Циліндрі, і натискав педаль, щоб по максимуму жижа вийшлаі менше метушні з нею було. Далі підстилаю ганчірки під педалі, відкручую ключем на 12 трубку на робочий циліндр, і відразупідставляю стаканчик, куди скло гальма. Потім два внутрішнішестигранники на 6, які тримають циліндр на педальному вузлі, відпускаю циліндр вниз, ключем на 10 послабляю гайку і рукоювикручую його шток.
І от він лежить на підлозі.
Взявши його в руки, чекало приємне відкриття. Виявився не SWAG аоригінал BOGE Ну а толку, якщо поламався через два з половиноюроки!
Було дивно, що шток вільно бовтався в циліндрі, і після натисканняйого повертав тільки пильовик.
Поршень застряг Пробував і стукати циліндром об стіл — безглуздя.Але натиснувши на поршень трохи сильніше — він зрушив, і поршеньнеохоче вийшов. Манжети також цілі. Але в самому циліндріспостерігався якийсь бруд. Промив його новою гальмівною рідиною, витер трясом насадженої на олівець, щоб нічого не подряпати.Дзеркало циліндра виявилося у хорошому стані. Думаю клинило йогочерез сміття. Але зібрати циліндр після чищення було непросто. Якщоперший поршень ще якось входив, то засунути другий ніяк невиходило. Манжета зроблена так, що розпирає в сторони, і її діаметрбільший за діаметр циліндра.
Таким чином, я пошкодив нижню манжету. Довелося розкривати купленийвосени ремкомплект.
Взяв з нього тільки одну манжету
Вийшов із положення так — узяв із пластикової 2-х літровоїпляшки від коли, вирізав рівну смужку пластику, щільно обернувнавколо поршня (так щоб манжети були стиснутими), і зафіксувавскотчем. Циліндр. Та й зворотне складання циліндра не становилотруднощів.
Єдине, мені не сподобалося, що циліндр не завжди повертався назад, після натискання. Іноді "підвисав", але при невеликому натисканніпружина видавлювала його... Не знаю, так має бути чи ні. Зустановкою на машину теж, виявилося простіше, ніж зі зняттям, причому набагато простіше. Поставив усі хвилини за 15. Спочаткугнучкий шланг від бачка, потім фіксую шток (накручую пальцем нарізьблення), потім вставляю знизу трубку на робочий циліндр, пальцем трохи прикручую, і ставлю циліндр на місце, наживляючи дваболти під шестигранник. Ну і потім все це затягнути.
Для прокачування, спочатку викрутив штуцер на робочому циліндрі, ідобре натиснув педаль, щоб все що є вийшло з системи - було виднояк гальма випльовується. Потім підняв педель і залив гальмівнурідину в бачок. Довелося почекати кілька хвилин, поки вона почалакапати знизу. Попрацював педаллю, щоб пришвидшити цей процес. Ну адалі стандартно — хитаємо педаль (перші рази пружності немає), затискаємо її натиснутою (використовував дошку, яку підпиравсидінням), відкриваємо штуцер і напихаємо тиск. Повторюємо разів 5, поки педаль стане пружною. Втім нудно - так, але ацким гемороєм, яб цей процес не назвав.
Себ'єктивно, педаль стала начебто трохи м'якше, але пружна, непровалюється, і зчеплення працює.
" що циліндр не завжди повертався назад після натискання. Іноді "підвисав", але при невеликому натисканні пружина видавлювалайого... Не знаю, так має бути чи ні. З установкою на машину теж, виявилося простіше, ніж зі зняттям, причому набагато простіше.Поставив усі хвилини за 15. Спочатку гнучкий шланг від бачка, потімфіксую шток (накручую пальцем на різьблення), потім вставляю знизутрубку на робочий циліндр, пальцем трохи прикручую, і ставлюциліндр на місце, наживляючи два болти під шестигранник. Ну і потімвсе це затягнути.
Для прокачування, спочатку викрутив штуцер на робочому циліндрі, ідобре натиснув педаль, щоб все що є вийшло з системи - було виднояк гальма випльовується. Потім підняв педель і залив гальмівнурідину в бачок. Довелося почекати кілька хвилин, поки вона почалакапати знизу. Попрацював педаллю, щоб пришвидшити цей процес. Ну адалі стандартно — хитаємо педаль (перші рази пружності немає), затискаємо її натиснутою (використовував дошку, яку підпиравсидінням), відкриваємо штуцер і напихаємо тиск. Повторюємо разів 5, поки педаль стане пружною. Втім нудно - так, але ацким гемороєм, яб цей процес не назвав.
Себ'єктивно, педаль стала начебто трохи м'якше, але пружна, непровалюється, і зчеплення працює.>
" що циліндр не завжди повертався назад після натискання. Іноді "підвисав", але при невеликому натисканні пружина видавлювалайого... Не знаю, так має бути чи ні. З установкою на машину теж, виявилося простіше, ніж зі зняттям, причому набагато простіше.Поставив усі хвилини за 15. Спочатку гнучкий шланг від бачка, потімфіксую шток (накручую пальцем на різьблення), потім вставляю знизутрубку на робочий циліндр, пальцем трохи прикручую, і ставлюциліндр на місце, наживляючи два болти під шестигранник. Ну і потімвсе це затягнути.
Для прокачування, спочатку викрутив штуцер на робочому циліндрі, ідобре натиснув педаль, щоб все що є вийшло з системи - було виднояк гальма випльовується. Потім підняв педель і залив гальмівнурідину в бачок. Довелося почекати кілька хвилин, поки вона почалакапати знизу. Попрацював педаллю, щоб пришвидшити цей процес. Ну адалі стандартно — хитаємо педаль (перші рази пружності немає), затискаємо її натиснутою (використовував дошку, яку підпиравсидінням), відкриваємо штуцер і напихаємо тиск. Повторюємо разів 5, поки педаль стане пружною. Втім нудно - так, але ацким гемороєм, яб цей процес не назвав.
Себ'єктивно, педаль стала начебто трохи м'якше, але пружна, непровалюється, і зчеплення працює.>
Коментарі4
Зчеплення так не прокачують.
Ну прокачалось-же )
Як прокачати бо воно вморило?
Аналогічна фігня була і в мене. Взимку педаль залипала іноді майже в самому низу і недавно в пробках і на парковках знову залипати почала. Зняв китайський ГЦС і поставив старий оригінал, попередньо перебравши його. повернення педалі назад майже при к...