Після того, як обірвав рідне верхнє кріплення, прийняв рішення —тюнений робити під "вухо-вухо", як задні, з можливістю встановленняздвоєних амортів. Сам кріплення до рами не приварював, а прикрутивщоб раму не послабити. Кріплення зроблено з швелер і все тієї жжигулівської осі кріплення верхнього важеля (фотографії немає, акреслення на роботі). Через деякий час зібрався і поставив 4аморта. >
Верхнє кріплення виглядає так:
Лівий і Правий
"перші" прикручені на стандартні місця
Коментарі11
А ключку свердлив чи що?
Ні, на деякі Патріоти в далекому 2006-му ставили ключки як на Хантері. На Механізмі зроду такі.
Після дрібної експедиції (500 км за день) вирішив поміняти газомасло, що залишилося, на односторонню олію. Підвіска стала поводитися зовсім інакше ... дрібну брижі не помічаю зовсім, на сильній пересіченці ще не мучив але думаю буде не гірше колишньо...
А що за односторонні аморти?
Для ГАЗелі.
Сьогодні мені таки пощастило знайти односторонні аморти. Щоб зрозуміти краще з ними чи ні, проїхався обною і тією ж сильно пересіченою дорогою, з двома газ-масло, туди, і з двома газ-масло + односторонніми олія назад. В обох випадках ехалось досить м...
Сьогодні проводячи експеримент з передніми пружинами поставив сам собі питання - чи потрібно мені 4-ре аморта чи вистачить двох? Не знайшовши відповіді зняв парочку і поїхав додому, Механізм став помітно м'якшим, та й торпеда не так гуркотить, але є ...
Ось це клас ідейка! А я все думав, як би покультурніше. Відтворю ... мона?
Якщо нуна то мона!
А верхня частина до чого прикручена? І які ами використовував?
Саме кріплення зроблене з швелер і все тієї ж жигулівської осі кріплення верхнього важеля (фотографії немає, а креслення на роботі).Амортизатори Холу з ГАЗелі.