Тепер трохи про температуру. Влітку в місті стабільно 94-96 Траса90-92 Взимку місто ~ 85, траса ~ 80. Це при тому що немаємаслокулера. На кільці звичайно гріється сильно, але при досягненні120 зменшував, щоб не перегріти. Про тепер про те, чому потрібновіддати честь ... На 123тис. З яких 15 тис. На турбо моторі, двавиїзди на кільце та близько 20 стартів на покатушках, дало знатипро себе зчеплення. Вірою та правдою воно служило з моменту виїздуіз салону, при тому що зараз у машині близько 250 сил та 350моменту, а розраховане воно на 150 сил та 198 моменту. Помітивтрабли з набором швидкості після останнього кільця. Після 4тис.Об.машина якось мляво почала їхати. Грішив на спекотну погоду, доки непочало смердіти зчепленням… Цей запах ні з чим не сплутаєш. Машинаїде і виправдовує кожну копійку, вкладену в неї. Із найбільшзапам'ятовуються заїздів на 402м, з камрі 3.5 сил з місця на корпусйду, роллом їдемо врівень. Акорд 2.4 МТ 193 сили йду на 4-5корпусів. Ево Х повний стік SST, з місця на 3 корпуси йде він, ролом їдемо врівень. Дається взнаки відсутність блокування інормальної гуми. Гума була сток 205/60/16.
Питання щодо зчеплення залишається відкритим. Машина все ж таки дляміста, а розповіді про страшно некомфортну кераміку трохи лякають.Чи може у кого є думки з цього приводу?
Всім добра!
Коментарі20
що за аккорд такий? і що за ево, не зрозуміло з камрі
Найзвичайніші
Про температуру масла марення, у мене на стік 2.4 по місту 100, по трасі 105-110, при навалюванні доходило до 133. А так удачі, молодець.
У мене встановлено окремо виведений датчик. Немає приводів не вірити. Може 2.4 спочатку більш теплонавантажений мотор… Хз.
а куди сенсор прикрутили?
У проставку масло фільтра
Так, кераміка це повна бляха)) я для себе вирішив та й багато шкодоводи, що приємніше за сходи нічого немає, але вона перетворюється на розхідник ...
І на скільки тисяч такого розхідника вистачає?)
в районі 20-30 тис. якщо не стартувати з буксами ...
1.5-2 роки ... В принципі більш ніж
а ще воно правило потрібно намагатися не тиснути тапку в підлогу на 4 і 5 передачі при низьких оборотах в районі 3-4тис об. цей діапазон для сцепи пекло ...
3-4 низькі?) А на обгонах як? Завжди думав низькі це менше 2.5…
на обгонах переходимо на знижену, в ідеалі з 2х але там на кшталт турба ще не роздмухується повністю, а якщо тапанути з 2х тис то пік припадає на 2.6-2.7 ну це ще від прошивки залежить... коротше я округлив, але не суть, краще на знижену переходити.
Прийму до уваги)
Наше зчеплення практично аналог зчеплення Ево 1-3 за матеріалом диска, діаметром (зовнішній однаковий 225, внутрішній різний 155 vs 150) і притискання кошика. Це і є причина, чому воно таке витривале, бо там було 270 лс і 309 Нм моменту (хоча там вон...
А що ж тоді ставити?) Кераміку якось не хотілося б…
Залежить від цілей проекту і крутного моменту. Все має свої мінуси жорсткий кошик - це важка педаль і передчасна смерть опорних кілець колінвала, карамічний диск - це різке зчеплення і передчасне зношування прилеглих площин маховика і кошика. Завжди ...
Хочеться поставити і пару років не лазити. Збільшення потужності не планується, машина як дейлі кар. Та й для кільця і покатушек будується інша машина.
Візьми оригінал від ауту диск зчеплення. www.drive2.
Будемо думати)