ТО-7

Давненько не заходив на Drive…а тим часом накатал вже на авто майже13 тисяч з останнього ТО, яке робив перед самим НГ у офіціалів вОдесі. За 6 місяців довелося покататися дуже немало і В основномуцьому сприяли сумні події в Україні.Більшість пробігу намотавдорогами Європи.Кілька разів доводилося катати з півночі Польщі напівніч Італії, а це близько 1500-1600 км в один бік. А разом з нимпостало питання про техобслуговування.Почав шукати варіанти.Всепотрібне для ТО заздалегідь купив через інтернет.Деякі фільтра взявз гарною знижкою, а саму посилку в Італії доставили додомубезкоштовно.У польському Кракові заїхав заради інтересу до місцевихофіціалів дізнатися що до Чому і по-чому Ціни-жесть (нижче викладуфото їхнього кошторису) Змінити масло, 3 фільтри і задні колодкикоштує аж 600 баксів! Як для мене, то дорого буде:-). У мене немаєінструменту необхідного, а головне немає ями для заміни олії.Коротше поки думав і шукав варіанти, то проїхав і переїхав 10 тисячкм, а приладка почала настирливо світити своїм SERVICE пропропущене ТО. Зрештою хороші люди в Кракові підказали місцеве СТО, де можна обслужити нормально і не дорого машину. Туди й поїхав. О 8ранку машину віддав, а о 10 вже забрав. Працюють 2 поляки, всешвидко та без зайвих слів. При роботах чемно попросили не бути і нестояти над головою, сказали як усе буде готове, то ми панапроінформуємо:-). Ну я і пішов пити каву ... За фактом змінили всі4 фільтри, масло і задні колодки. Масляний фільтр-Purflux, повітряний та фільтр салону-Bosch, паливно-оригінальний PSA давнокуплений ще в Україні. В запас купив ще один паливний відBosch-нехай буде. Задні колодки теж поставив від Brembo. За роботувіддав близько 430 злотих (100 доларів за курсом). Ну і вже потімсам замінив передні та задні двірники, а то після зими переднійлівий почав полоскувати. Поставив Бош АероТвін які були до цього (до речі теж бельгійського виробництва). Загалом за минулі 13 тисячкілометрів. З машиною ніяких проблем і все працює як слід. Середнявитрата за 10 тисяч по б/к становила 5.8 літра на сотню, що не можене тішити за нинішніх цін на паливо. Пробіг переважно трасовий звеликими швидкостями. Взагалі різниця щодо витрати з тим дизелем, що я лив в Україні за моїми спостереженнями, становить близьколітра на 100 км. Заправки перепробував різні, але за відчуттями (тяга/витрата) найкращий дизель у Німеччині та Австрії (ShellV-Power) хоч і ціна там була 2.13 євро за літр. У Польщі зазвичайзаправляюсь на Orlen чи BP. Якщо комусь знадобиться сервіс уКракові, то це CubeCar на вул. Центральна 21.Запчастини нафото:P61122, 402633Запчастини на фото:F026402533, 047026Запчастинина фото:P61122Запчастини на фото:1609582880, 1636413980, 161068 0та інші