І на останок залишалося тільки спорудити патрубок від інтеркулерадо дроселя.Спершу взяв куточок від турбогазелі, у нього якразповорот зі зміною діаметру з 2, 5" в 3" як мені і треба, але до могожалю він зовсім не підійшов, поміняв на якийсь куточок від волги, зварив перехідну трубку, і все це з'єднав. Все було зібрано зсистеми подачі повітря, масла трохи долив ще й наступним крокомпотрібно було мотор запускати., форсунки прокачають 230 сил натиску 3бар (а тиск має бути вище 3 бар), тому з цим було в принципівсе пучком!
І ось ЗАВОЖУ! педаль реагує норм, відключив РХХ, тепер не глухне, отже, працює! !!
Ставлю радіатор, приєдную всю систему ОЖ, дещо переробляю, т.К.одразу потекла вода де не потрібно, заливаю воду. Заводжу, звідключеним РХХ працює норм, але оберти високі, з підключенням -сильно падають оберти і глухне! Гаразд із цим потім розберемося! Дивимося на вихлоп - дим чорний, тобто збідніння немає! Це більшніж тішить, ( скажімо, це одна з побоювань, яких я боявся). Алесильно чадить, навіть на неодружених оборотах. Підібгавши трохипружину "лопати" обороти на ХХ збільшуються ще вище! Накидаю клемуРХХ і ОТ ЧУДО-на неодружених працює просто ідеально! Дивлюся навихлоп-уже не так коптить, але невелике збагачення є! Це означає, що все просто супер! Пізніше ще треба буде точніше відбудувати! Тепер потрібно вже виїжджати на тест драйв! =)
Ось хлюпнув у бак 10 літрів ред формули 98-го і давай катати! Першевраження:з 2000-2500оборотів починає валити шО капець, на 3000виходить на стічні актуаторні 0, 45бар і стусан під зад, на 4000 щеодин стусан, доходить до 5000оборотів і після туго продовжує їхнабирати, 0 один раз до 6500 дійшло, без навантажень природно легкострілка таха впирається в 7000об/хв. Спільно з Вальком та Женеювирішуємо, що цього палива не вистачає! Міраю тиск у системі, а вінбільше 3бар взагалі не піднімається і одинково з підключеним івідключеним вакуумом, від'єдную трубку обратки, а вона суха! Вердикт-насос! !! Знімаємо насос із субару Жені, ставлю собі.Міраю тиск на хх нижче 3 бар не падає, обратка тече, на хх безвакууму тиск не менше 3, 5 бар -ура! супер! Виїжджаю на дорогу і осьВОНА ЖАСТЬ! Валить приблизно так само, можливо навіть краще і немаєніякого затупу після 5000об. Свіглbт як поганий, 2ая зривається вбукс тупо на розгоні по прямій, на перемиканні на третю, дупу щетягає на всі боки. Машина так незвично швидко стала розганятися, валити починає прямо з 2000оборотів, (нижче як би атмо режим).Результатом задоволений неймовірно! !! При тому, що інтеркулерзараз взагалі не обдувається і їздить "цеглою". > Пізніше щебуде, ще тест на катодромі, за його результатами обов'язкововідпишуся! До речі, з приводу вихлопу, (якщо кому цікаво) -у нас яще не зустрічав машини голосніше, хоча мені в салоні абсолютнобарабану :D
До речі! Забув згадати! Бюджет будівництва турбомотора:турбіна (немоя) +200 $ (поки що) пізніше буде доопрацьовуватися івдосконалюватися система =)
Коментарі20
Привіт, питання зі свічок, рідні витримали?
А чого можуть не витримати? Під турбо просто бажано трохи холодніше свічки ставити
Просто, наскільки знаю, на турбові двигуни йдуть інші свічки, тому що на два ступінь стиску збільшується. Ось і цікавлюся, чи витримують рідні)
У турбомоторів ступінь стиснення менший, ніж у атмосферних. І як впливає ступінь стиснення на витримування свічок? Що вони повинні витримувати? тим, що свічкам потрібно витримувати чи не потрібно
Витримувати високу компресію, в тому що коли турбіна не дме, зрозуміло що ступінь стиснення не висока (нижче звичайного атмосферного), але коли дме вона піднімається, у мене с30не, компресія в даний момент скрізь 12, планую надути до 0,5 , Ось і пита...
Від наддуву ні компресія ні ступінь стиснення ніяк не змінюються взагалі! Але я Вам би не радив дути в с30ні
Який ступінь стиснення у мотора?
СЖ 9,2 тут
Я в шоці ... Ну відразу виникло пару вопросов1. З вестгейтом не все зрозуміло - оберти двигуна виросли а за ним оберти турби, надлишок газів стравився в обхід турби, я так зрозумів його налаштували таким чином, щоб при цьому у впускному колекторі бул...
Дякую за питання! У личку вже все відписав))
А що з мізками робив? чи рідні тримають? і як я зрозумів СЖ не знижував?
Мізки рідні, тримають норм, трохи чіповані, суміш відрегулював витратоміром. СЖ 9,2, на 98-му паливі можна дути до 0,7 бар, щоб уникнути детонації. на цьому тиску можна і на 95-му їздити! причин…)))
бл. спасибі, експериментуватимемо) по суті у мене мотор той же, тільки на 2 циліндри менше ...
Так, давай! Буду радий бачити подібні проекти! Так як у нас їх і так дуже мало і весь час стає ще меншим))) Ось сайтик на якому можна надихнеться картинками cih-turbo-manta.tripod.com/index. html ))))
пробач якщо не прочитав все)))) ти всередині голову і блок робив що )))? а так більше відео давай ) і вали боком ))
А що з ними робити? Не робив нічого! ) А че, не видно відео?
побачив __ну всередині поршні під турбо і тд))
Нічого не треба! ! !=)
відео зніми, і завмер скільки ж на знижку вона зараз розганяється ... захоплююсь твоєю роботою, ти просто молоток ... але моя думка, що машину ти спотворив ... без образ
Але поки насоса паливного не вистачає, тому і виміри до пуття ніякі не проводжу . критерію ти так судиш, що машину знівечив?