З'їхати з глузду на швидкості 90 км за годину

Напередодні третього етапу чемпіонату України з ралі "галіція 2015"кореспондент depo.ua відвідав тренування зірок українського ралі, переможців попереднього етапу, екіпаж m2motors

З'їхати з глузду на швидкості 90 км за годину

Роман Козін та Сергій Вансович — автоспортсмени, гонщики, приватніпідприємці.

Сергій — штурман, Роман — пілот, і вже вісім років як вони ралійнийекіпаж. Ралі то таке дійство, коли перекривають ділянку дорогизагального користування і нею ганяють пілоти на ралі карах, демонструючи, як можна швидко проїхати там, де звичайні водіїтиснуть на гальма.

Як з'їхати з глузду на швидкості 90 км за годину — фото 1

Роман Козін та Сергій Вансович

Вже менше ніж за тиждень, 3-4 жовтня в Східниці відбудеться "екватор" цьогорічних змагань українських ралійників — третій етапз п'яти, і Роман з Сергієм люб'язно погодилися показати, як вони донього готуються.

— Хлопці, а ви як у "формулі" з оцих кубків шампанське п'єте? — мисидимо уm2motors в гаражі, обговорюючи майбутнє тренування, а вкутку на полиці відблискують ряди золотих кубків.

— Вони й досі шампанським трохи пахнуть! — каже штурман Сергій.

В гаражі тих трофеїв за сім років вже майже дюжина. Найсвіжішаперемога — 12 червня у другому етапі Чемпіонату України з ралі "ворота України", де хлопці посіли перше місце в класі У2000 (класирозподіляються за об'ємом двигуна).

Наразі всі розмови тільки про наступний етап:дорога майженезнайома, а перед перегонами, за правилами ралі, команді дадутьпроїхатися нею тільки два рази. Першого разу пілот розповідаєштурману про повороти, їхню відстань та градацію (кут), той складаємаршрутний лист (це називається "стінограмма"), а другого вжештурман начитує пілоту за своїми записами, як йому їхати.

Як з'їхати з глузду на швидкості 90 км за годину — фото 2

Так виглядає стінограма, яку пише штурман

— Під час перегонів швидкість така, що очі не встигають передатимізкам інформацію і пілот покладається на команди штурмана. Можнасказати, він рухається на слух, — пояснює тренер команди, інструктор з контраварійного керування Олександр Пілотов. — І ось учому особливість майбутньої гонки — є траси, на яких змаганняпроводяться з року в рік, а цією трасою команди ще майже не їздили.Не буде ефекту, коли пілот вже більш-менш знає дорогу і йому легше.Тож зараз екіпажі мають продемонструвати свою злагодженість.

28-РІЧНА "бІЛКА" ЗА ЦІНОЮ КВАРТИРИ В КИЄВІ

Приблизно десять років тому Сергія від роботи відправили навчатисяекстремальному керуванню автівкою, він навчився і та справа йоготак затягнула, що став гонщиком. А у 2008 році затягнув на ралі ісвого сусіда Романа.

— Я Ромі зробив пропозицію поїхати зі мною штурманом налюбительські перегони в Чернігів. Ми їх виграли. Через 2 дня вінкупив ралі-кар, — сміється Сергій.

— Ой, як я їхав на свої перші перегони то страшне! Техпаспорт домазалишив, ключі, тільки що заповіт не склав, — теж вдаряється успогади Роман. — Дорогою до Чернігова пачку цигарок випалив. Менітак страшно було. Хоча і зараз інколи страшно. І серце "йокає".

Ралі-кар, який тоді купив Роман, і досі з ними. Знайомтеся — це "білка"(Honda
CR-X One Generation "Proto").

Як з'їхати з глузду на швидкості 90 км за годину — фото 3

Їй 28 років, важить 900 кілограмів, має об'єм двигуна 1600 кубічнихсантиметрів і коштує як нормальна однокімнатна квартира уКиєві.

І не питайте, "скільки з неї можна вижати", в "білки" немаєспідометру — відірвали і викинули разом із магнітолою та іншимицяцьками, що в ралі тільки створюють зайву вагу.

Але хлопці усе одно звідкись знають, що їхнє "білченя" розганяєтьсядо 175 км/г.

Машину так назвали бо дівчину, якій вона належала, називали "білкою" і в неї в машині була наліплена шаблезуба білочка з "льодовикового періоду", — розповідає Роман. — Потім та білка якосьзникла. Взагалі, окрім каркасу, двох сидінь, ручника, важеляперемикання передач і приладової панелі тут нічого від тієї автівкине залишилося. І легше вона стала на 400 кілограмів.

Ганяє це "білченя" виключно на особливому спортивному бензині по3-6 євро за літр. Має гардероб з кількох видів гуми для різнихвидів трас. Якщо взятися підраховувати, скільки грошей витрачаєтьсяна ралі, розповідають гонщики, то краще … не підраховувати.Стартовий внесок за участь в одному етапі перегонів для класу У2000коштує три тисячі гривень, до місця перегонів треба перевезтиралі-кар, команду, взяти із собою бажано 12 коліс із спортивноїгуми, запасний мотор та інші деталі.

Комплект вогненебезпечного одягу:шкарпетки, штани, светр тапідшоломник, комбінезон, кросівки, руковиці та шолом коштуютьблизько трьох тисяч доларів. А без цих обладунків до професійнихперегонів не допустять. Хлопці розповідають, що були часи, колибідні гонщики купували одну пару шкарпеток на двох, показувалиперевіряльнику одну ногу, а перевірити ще й другу він нездогадувався. Так економили хоча б двадцять євро.

При всіх цих зусиллях, на ралі-карі команда проїжджає всього десь600-1000 км на рік. І призового фонду нема — тільки кубки та слава.Тож, у кожного в команді є своя робота, бізнес. Роман, наприклад, працює фінансовим директором будівельної компанії, Сергій —головним автомеханіком на виробництві .

"чИСТА МАТЕМАТИКА"

Колонною з чотирьох машин приїжджаємо на тренувальне поле підГостомелем. Взагалі то це звичайне поле, обрамлене безліччю корявихзапилених доріжок — те, що ралійникам і треба, а велика групаспостереження іде, щоб стояти на дорогах і попереджувати можливихперехожих, щоб три хвилинки постояли на узбіччі.
Кілька годин хлопці ганяють польовими дорогами наче навіжені, здіймаючи стіни пилу.

Зрідка зупиняються і втрьох із Сашком щось жваво обговорюють, вінзмінює Сергія на місці штурмана, 10 хвилин шаленої їзди і зновуобговорення. Сьогодні Олександр тренує Романа не скидати швидкістьпід час входження у поворот.

Як з'їхати з глузду на швидкості 90 км за годину — фото 3

Тренер Олександр Пілотов

— Ралі це вам не не шахи, тут думати треба, — часто повторює Сашкосвою улюблену приказку. — Це чиста математика. В перемозі 70%залежить від того, що в тебе під капотом. А ще 30% від того, якийти майстер. Ралі це дійсно математика, ти можеш зупинитися, покурити, подумати і виграти перегони. Тому що ти зібрався

— Слухайте, що вас зацікавило у цьому? Ганяти туди сюди однією йтією ж дорогою, повний рот пилу — в чому інтерес?

— Нічого, зараз побачите, — хижо посміхається ралійники. — Проблеміз хребтом, шлунком, нирками нема?

— Нема, — відповідаю, застягуючи ремені штурманського крісла. — Всалоні ралі-кару у порівнянні із звичайною автівкою спочаткунезвично і незручно. В ноги впирається вогнегасник, "торпеда"нагадує приладову панель старовинної машини часу.

Як з'їхати з глузду на швидкості 90 км за годину — фото 4

— Ну що, поїхали, — говорить Роман і від цього у своєму кругломушоломі стає ще більше схожий на Юрія Гагаріна. Двигун хижо бурчить, ми рушаємо з місця і сунемо по сільському бездоріжжю. Вже на другійкупині стає зрозуміло, до чого були запитання про нирки і хребет —відчуття таке, ніби тебе прив'язали до табуретки, причепили колесаі спустили з Говерли.

— Це така підвіска, — пояснює Роман. — Все зроблено для того, щобмашина міцно "трималася" за дорогу. Комфорт водія то вжедругорядне.

Прискорення, ще прискорення, круті віражі, поліцейські розвороти.Від захвату перехоплює подих. Дійсно, описувати враження від їзди вралі-карі те ж саме, що танцювати про архітектуру — не зрозумієш, доки не побачиш. Це ніби мчати щодуху на коні, або випити подвійнийеспресо, або зануритися у крижане море на Водохрещу.

До речі, шуму ралі-кар виробляє набагато менше, ніж деякі звичайні "міські" автівки.

"мІЛЬОНИ ЛЮДЕЙ ВОДЯТЬ АВТО, АЛЕ ОДИНИЦІ КЕРУЮТЬ"

— Тепер розумієте, в чому захват? — посміхається Пілотов.Відкатавши кілька годин, всі в поту та пилюці хлопці повертаютьсядо гаражу. — Ти ж з разу в раз усе краще і краще їдеш. А хтосьпоряд із тобою також все краще і краще. І ти ж його наздогнатихочеш…

Розплатою за це задоволення стають болі у хребті, багато хто згонщиків страждає на зсув хребетних дисків. Страждають серце тасудини:перегони проходять переважно влітку, і якщо на вулиці +30, то в машині, в усьому ралійному обладунку буде всі +70 — керуватиавтівкою в таких умовах все одно що їхати на велотренажері в сауні.Минулого року в Херсоні штурман ледь відкачав свого пілота, щознепритомнів від теплового удару. Та й Роман тоді "сидів" на чаї зкорвалолом.

Взагалі, навантаження на організм настільки сильне, що для жінокралійний спорт може вилитися у безпліддя.

— І все одно це найкраще, що є у житті, — закохано посміхаєютьсягонщики. Ралі вони всерйоз називають ралі залежністю, з якоїнеможливо зіскочити.

Як з'їхати з глузду на швидкості 90 км за годину — фото 5

Фото зі змагань у Куяльнику

— Коли до мене приходять навчатися, я кажу — давай почнемо завтра.А сьогодні я розповім тобі, що на тебе чекає. Тебе не розумітимутьдрузі, ображаютимуться рідні. Дружина раз у півроку збиратиме тобічемодан під двері щоб ти під три чорти йшов із своїми перегонами, іти можеш свій кар навіть зарити, але через три тижні прийдешрозкопувати, — каже Олександр, але в його словах не чуються ноткижалю. — Ти розумієш що твій біч — адреналінова залежність. От висьогодні не бачили, а Рома пару разів з дороги "випав", ми вжемайже в кущах сиділи. Цієї дози адреналіну йому вистачить натиждень. До перегонів дотягне.

— Так, якщо довго не виїжджаємо, ломка починається . Організмкричить, що пора їхати. Ром, пам'ятаєш як ти кричав, мовляв, я цюБілку спалю? — каже Сергій

— Я? — Роман дивиться на машину, ніби злякався, що та образиться. —Не міг я такого казати!

Всі сміються.

ТОП-5 МІФІВ ПРО РАЛІЙНИКІВ

1. Під час перегонів ралійники постійно підрізають одне одного інамагаються спихнути у кювет.

Навмисно створювати аварійні ситуації під час перегонів заборонено.Більш того, суперники по автоспорту в житті товарищують, і якщоодин "зламався" на дорозі, інший може зупинитися і віддати йомусвою запасну деталь

2. Ралійники повинні бути стрункі та маленькі як Шумахер.

Але бажано тримати гарну фізичну форму. В українському ралі до вагита зросту учасників немає жодних вимог. Змагатися може хтозавгодно, але дуже високим людям буде незручно, пілот будеутикатися головою у дах, тому високі чоловіки переважно стаютьштурманами.

3. Ралійники постійно порушують правила дорожного руху.

Насправді гонщики то найбільш дисципліновані водії, тому що можутсобі дозволити поганяти на перегонах

4. Ралійники зневажають жінок за кермом

Насправді до жінок відносяться як до "своїх хлопців", є цілкомжіночі екіпажі, а є змішані, коли катаються чоловік разом здружиною

5. Перегони тривають на швидкостях більше 200 км/г

Середня швидкість перегонів 90-120 км/г, інколи швидкість сягає 150км/г, але зазвичай не більше.

gbo-sto.kiev.ua/main/9-zy…kost-90-km-za-godinu.html