Усім привіт!
Перший запис почну зі спостережень за температурою.
На вулиці похолодало, машина погано гріється, ебер чомусь переставпрацювати Але на станції сказали, що проблема з "мозками", ремонтвід 250 $. На фото видно як нагрілася машина через 20 км їзди притемпературі повітря +2, майже без пробок, у салоні тепло.
На трасі нагрівається як належить.
Термостат змінювали навесні, невже шлюб?
Ось така температура через 20км<
Ще питання, що означає "2" чи "1" у кутку над витратоюпалива? Воно перемикається на 2 різні витрати.
Хочу на зиму закрити цим-то радіатор, але пласмасок на Альхамбрупісля рест не знайшов, тільки на Шаран. Питання таке — чи однаковасітка під номерним знаком у сеату та шарану? Чи стане заслінка відшарану?
Коментарі20
Я теж з бензину перейшов на дизель, і теж здається, що довго гріється. Кум їздить на кульці 2001 року більше 12 років, як консультант у мене. Він сказав, що більше під хвіст треба дизелю давати. На роботу доїхав містом при 0- (+3) 7км, температура 70...
Усьому треба під хвіст давати) Але все треба що хоча б трохи двигун підігрівся. У в лагуні тепле повітря йде майже відразу після того як запустив, а тут незвично)
Без догрівача авто взимку не прогріти особливо на неодружених, на ходу ще якось грітися буде, можна закрити картонкою радіатори, але це рятуйте тільки на ходу, на місці також буде дубак,Якщо діагностика не може прочитати блок 18, то це проблеми або з...
1 це загальна середня витрата, 2 це за поїздку витрата
зрозумів, але напевно навпаки, 1 - це за поїздку, а 2 - це загальний
Все вірно зрозумів. І таких осередків кілька. Ще пробіг і час у дорозі. А про обігрівач правильно радять. Краще взяти більш стару модель 200-2003 року. У молодших мізки виходять з ладу з ймовірністю, що прагне до 100%. ремонт часто допомагає на 2-3 роки.
не підкажете, він стає 1в1 в те саме місце?
Станет. Може тільки схему потрібно буде перевірити ще раз. Розміри у них однакові, тільки кришки верхні плоскі у старого.
Дякую!
Так, переплутав
Для дизеля, цілком нормальна температура якщо нудити, якщо їздити динамічно, то нагрівається за 10км.
Ну я не думаю що це занадто нормально, на вулиці все ж таки +2.Ну не сказав би що нудив, але й не летів. Перші 5-7 км нудив, потім обгони і швидкість 80-90
У нас клієнти через день з такими скаргами взимку приїжджають. Відразу запитуємо, чи був у них дизель? Потім пропонуємо доторкнутися до радіатора і він виявляється холодним, а значить термостат ні до чого. Все тепло забирає піч салону. Вимикаємо піч ...
Так, дизеля не було у мене, тільки бензинки) Тобто без ебера при -10 він взагалі до 50 нагріється?
На жаль. До речі можу привезти з Алегро 'Вебасту' дешевше за ремонт блоку ;)
через місяць думаю зайнята цим питанням, якщо що матиму на увазі)
Для початку потрібно помилки в вебасто почитати, там нерідко справа в проводці або слабкому акумуляторі якщо їх два.
Акум один, відпадає відразу, він хороший. А з приводу помилок, то на двох СТО сказали, що вони взагалі не можуть до нього достукатися
А якщо машину при +2 нагрівається максимум до 80-82 градусів з робочим ебером. Радіатор холодний, закритий картонкою. Патрубки на ОЖ дубіють.
А піч вимкнена? У системі охолодження, робочий тиск близько 1.4 бар, патрубки і повинні бути твердими. Але якщо тверднуть надмірно, то робити тест на вихлопні гази в охолоджувальній рідині.