Видно на скільки я опускав чашку пружини сама пружина! Як заявляєвиробник вона занижена на 1.5-2 см тут вставлений конус під таврорульовий виворот такий же як у стандарту".
Зараз переробляю стійки ВАЗ 2108 на ЗАЗ, є нюанси! Таврівськакульова перероблена під перехідник на ВАЗ кульову!
Ось у мене такі питання:
1.Як з розвалом буде?
2.Як кліренс?
3.Жорсткість?
Ось усі питання які цікавлять!
ЗАРАНІШЕ ДУЖЕ ВДЯЧНИЙ
Прошу написати як і хто робив і + і — цієї переробки.
PS задовбала ця табуретка на ЗАЗ стійках:(.Фото закину що куди і якробив що свердлив і де відрізав, як виставив кут повороту підкермовий і т.Д.Запчастини на фото:022015Запчасти нафото:022015Запчасти на фото:022015Запчасти на фото:022015Запчастина фото:022015Запчасти на фото:022015Запчасти нафото:032015Запчасти на фото:16031340, PTE3130 2015Запчасти нафото:032015Запчасти на фото:032015Запчасти на фото:032015Запчастина фото:032015
Схожі записи
Проекти Апельсин-1 НАМІ-0290 та Апельсин-2 НАМІ-0300
Проекти Апельсин-1 НАМІ-0290 та Апельсин-2 НАМІ-0300
4
Коментарі19
хлопців у мене чоботи були спорт тріал я відрізав рідне різьблення і приварив жигулівську щоб подовжити на 2 см під вкладиш ваз 10 так ось мені цікаво які у мого переварювання відмінності від ОСБ? може хтось розміри до посадки пружини і т.п скинути ....
Я їжджу на ваз стійках ss20 спорт - висота стійки стандарт. Кліренс машини збільшився приблизно на 30мм. Розвал -1.5градуса, розвал в плюс не виводиться. Спочатку стійка впиралася в Ланжерон пружинною чашкою, довелося стогін підгинати. Рульові слони ...
сьогодні все зібрав і поставив на машину, є проблеми з розвалом (верх колеса стирчить. Завтра дивитимусь що і як можна змінити з мінімальними переробками Є до речі розміри що куди і як опускав! Все стає добре і кліренс начебто в нормі. але з розвалом...
особисто я поставив ваз кулак, і заз стійки, які впхнули в нижню частину ВАЗ чобіт, при зборі всього цього розвал -1(максимум в +) але я таким чином хотів -1 так що так і залишили. чашки при опущеному авто стоять практично паралельно
просвердлив я в стійці отвір (там де конус кермовий) на 18 мм і вставив заздалегідь зроблений конус під ЗАЗ кермовий, змістив отвір в поворотному кулаку нижній (щоб стійка лягла в нормальний кут) поставив пружину на той же рівень що і в таврії рульов...
все регулюєшся, і розвал ок, струм молотком підстукати пройдеться!
з розвалом може бути питання у правильному положенні стійки і кулака - верхня опора буде на перекос.з чого вирішив так заморочиться? ОСВ не простіше і дешевше хіба?
розвал зроблять кліренс збільшиться жорсткість залежить тільки від Беляша твого (хоча і кулак з диким виносом дасть свої корективи) Плюси в тому що в подальшій експлуатації все буде просто (зняв одяг) зміниться
зняв-одяг не вийде) Розіб'ється конус під кермовий наконечник - заміна стійки знову перетвориться на великий гемор зі створення нової стійки))хіба що всі кондуктори зберегти
ооооо навіть так ))) не, я особисто вітаю заз кулака ))
і я =)
Я зібрав на ваз маслостійках кулаку і опорнику. при такому конфізі пружина зачіпає кузов з внутрішньої сторони, вирішив проблему молотком просто вм'яв це місце і все. розвал повинен регулюватися нормально. доведеться викрутити для установки сходження...
так, ти правий!искос завзятого можна прибрати за допомогою проставки на коси!Зараз все дороблю і напишу що так як і викладу фото з розмірами що куди і як я робив!І що вийшло!
а що за ОСВ?
Чобіт осв під патрон ланос/2110
зрозумів спасибі!
Я відрізав рульові від чобота і переміщував на ЗАЗ рівень і на ЗАЗ кут, щоб уникнути подовження рульових тяг, пружини взяв із заниженням на 2 см і мало того, я приварив чашку під клеймо пружину на рівні ЗАЗ. напишу що так як у мене стало!
так, згоден - рульові потрібно подовжувати. Навіть з ОСВ під таврію, рульові потрібно робити довше. Найпростіший варіант - виточити нові регулювальні.
Я просто сточив проставку під стійку на косину тепер зламу практично немає.а на рахунок рульових думаю відразу рейку поміняти або тільки тяги від 8ки як нитку пристосувати.